國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際快遞的區(qū)別

在2025年，對(duì)于外貿(mào)人來說，當(dāng)接到訂單或寄送樣品時(shí)，國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞是常見的發(fā)貨方式，但它們之間的區(qū)別可不只是運(yùn)輸方式的不同。接下來，讓我們深入了解一下這兩者的差異。

一、適用對(duì)象不同

通常情況下，小于45公斤的小批量貨物一般會(huì)選擇國(guó)際快遞，而大于45公斤的大批量貨物則走國(guó)際空運(yùn)的情況更多。

二、運(yùn)輸主體不同

國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體是各大知名快遞公司，像EMS、DHL、UPS、FEDEX等。而國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體則是各大航空公司及貨運(yùn)公司，例如國(guó)航、新加坡航空、深圳航空、美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司會(huì)通過航空公司將托運(yùn)貨物運(yùn)至指定目的地。據(jù)最新消息，一些航空公司正在不斷優(yōu)化貨運(yùn)服務(wù)，以提高運(yùn)輸效率和客戶滿意度。

三、服務(wù)內(nèi)容不同

國(guó)際快遞方面，由快遞公司負(fù)責(zé)攬件、報(bào)關(guān)和清關(guān)，并提供包派送服務(wù)。而國(guó)際空運(yùn)則有所不同，發(fā)貨人需要將貨物送至機(jī)場(chǎng)，到達(dá)目的地后，由收貨人或其代理到機(jī)場(chǎng)倉庫進(jìn)行自提、清關(guān)、提貨等一系列流程。需要注意的是，在關(guān)稅環(huán)節(jié)，這兩種物流形式都不包含在內(nèi)。

四、時(shí)效不同

國(guó)際快遞的正常時(shí)效一般為3 - 5天。而國(guó)際空運(yùn)在航班正常、艙位安排順利的情況下，直達(dá)的貨物一天之內(nèi)就可到達(dá)；若需要中轉(zhuǎn)，通常2 - 4天也能到達(dá)。時(shí)效的快慢主要受三個(gè)因素影響：一是運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力；二是機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排；三是目的地的清關(guān)速度。

五、單據(jù)文件要求不同

國(guó)際快遞在一般情況下，許多貨物可一起報(bào)關(guān)，走快件報(bào)關(guān)通道，僅需一份發(fā)票即可，但特殊貨物需提供其他證明文件。國(guó)際空運(yùn)則需要提供代理報(bào)關(guān)委托書、出口報(bào)關(guān)單據(jù)、發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等清關(guān)文件，缺一不可。

六、索賠方式不同

在國(guó)際快遞中，如果收件人發(fā)現(xiàn)包裝破損、貨物少件等問題，可以拒簽。從發(fā)貨方取件之日起一個(gè)月以內(nèi)，可以書面形式向發(fā)貨方和目的國(guó)快遞公司提出索賠申請(qǐng)。而國(guó)際空運(yùn)若發(fā)生貨物損壞或丟失情況，首先要追查是承運(yùn)人責(zé)任還是代理責(zé)任，然后按照航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款及依據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量來計(jì)算賠償。

大家是否已經(jīng)清楚區(qū)分這兩種物流方式了呢？在2025年，我們?cè)诮o客戶寄送樣品或發(fā)貨時(shí)，應(yīng)多加斟酌比較，選擇最為合適的方式。（來源：絲路贊學(xué)院）

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星網(wǎng)立場(chǎng)！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。