很久沒有寫內(nèi)容了，這次看到這個真的覺得阿里的初心還是一直沒變，忍不住來寫這一塊的內(nèi)容，畢竟企業(yè)還是要生存，還是要活下去。

阿里的流量近一年來是持續(xù)上漲的，但是阿里的流量端口我們能看到PC端和無線端已經(jīng)相差不大了，相信以這樣的對比看，基本阿里流量C端居多的，你說一個B2B平臺跟B2C平臺現(xiàn)在區(qū)別還大嗎，我不好說，懂的都懂，畢竟外部投流渠道發(fā)生改變的話，肯定會引起很多連鎖反應(yīng)。今年做的阿里國際站是真的一年比一年難做，有流量的問題，有個人的問題（跟不上他的變化），有國際形勢的變化導(dǎo)致的（消費(fèi)者的購買因素變了）

阿里國際站的購買轉(zhuǎn)化率也是正常的， 畢竟B端平臺的流量， 付款等這些都不是非常的方便，但是0.18%的轉(zhuǎn)化率也屬于比較低了，反而還比之前下降了。我的理解是現(xiàn)在阿里國際的半托管并不符合平臺流量的變化，轉(zhuǎn)化不了，或者物流價格太貴了，或者半托的定價有問題，或者商家處理這些訂單不及時等。

平臺的國家流量占比較高的美國，印度等。這塊跟全球主要流量市場相符。但是很多客戶自己的平臺流量很多又是東南亞，非洲和南美，歐美流量多的反而是少數(shù)，所以這邊作者猜測應(yīng)該是這一部分的流量要么引入到活動，要么就是很多客戶流量真的不會做，這些美國的流量有點(diǎn)問題。

阿里現(xiàn)在的首頁廣告位，第一是問鼎，然后是頂展，然后是P4P，但是首頁P(yáng)4P已經(jīng)有20個了，基本說明，阿里現(xiàn)在如果你沒有做廣告，那不好意思，你的流量基本不會太多了。所以現(xiàn)在對于企業(yè)而言，沒有廣告甚至做的不多的話，基本是無用功。而且我搜了很多關(guān)鍵詞，發(fā)現(xiàn)自然排名靠前的，越來越多的老產(chǎn)品了，年限較高的產(chǎn)品，基本符合現(xiàn)在強(qiáng)者越強(qiáng)弱者越弱的做法。總結(jié)就是你需要投入較多，你才有可能獲得高回報，大客戶的概率總是在高投入中產(chǎn)出的。

那這個時候廣告怎么做，按照直通車的廣告層級來看。推廣產(chǎn)品比較難做，我們按照每個計劃不超過10個產(chǎn)品，你至少需要有20幾個計劃來支持你推廣的產(chǎn)品數(shù)吧；曝光現(xiàn)在比較難做，我猜測的原因是阿里流量分流了，所以直通車的點(diǎn)擊率都提高了，以前是點(diǎn)擊率太低，現(xiàn)在是點(diǎn)擊率太高，那你就缺少曝光了）怎么做？又要建立十幾個手動計劃，每個計劃中三四十個品，里面加12星的詞，只帶來報告，不要帶來花錢。至于點(diǎn)擊怎么做，只能提高預(yù)算。這邊的預(yù)算建議最基礎(chǔ)花費(fèi)266以上。能夠保證直通車賬戶等級能夠做到L4即可。那么花錢的廣告計劃怎么做？

是不是還在用以前那套？低底價高溢價的形式？首先這套方式也是沒錯的，但是要看你針對的是什么品，如果是新品和普通品，希望引流稍微準(zhǔn)確一點(diǎn)，用這個方式?jīng)]問題。如果是針對爆品，可以嘗試不設(shè)置，只是創(chuàng)建計劃，讓系統(tǒng)智能的去跑（前期浪費(fèi)一點(diǎn)錢，后期轉(zhuǎn)化比較高，你們可以試試）。

還有手動推和人工智能推你們覺得哪個效果好？我以前也一直認(rèn)為人工跑肯定比現(xiàn)在阿里的ai要搶，但是做一段時間總會覺得怎么調(diào)還是流量有點(diǎn)問題。你們不如試試現(xiàn)在的智能計劃。

除此之外現(xiàn)在的全站推，效果也是不錯的，同做運(yùn)營的朋友說， 現(xiàn)在全站推效果不錯，并且全站推的產(chǎn)品雖然是廣告產(chǎn)品，但是測出來是推的產(chǎn)品是不帶AD廣告的標(biāo)志的。我自己在測試的時候感覺也是不錯，就是有可能花不出去錢，可能太控成本了吧。 其他的一些現(xiàn)在針對的廣告就不在這邊細(xì)說了，花錢是阿里永恒不變的道理，但是也不要盲目的花錢。