電商發(fā)展的現(xiàn)狀與未來

近年來，電商行業(yè)發(fā)展迅猛，極大地改變了市場結(jié)構(gòu)和消費者的消費習慣。與此同時，有關(guān)店商“淪陷”乃至即將消亡的言論頗為盛行；而電商自身存在的物流等問題，也給這一新興產(chǎn)業(yè)帶來了困擾，國內(nèi)消費者期望海淘能如國內(nèi)網(wǎng)購般便捷。2025年，在“電子商務(wù)”分論壇上，國內(nèi)外傳統(tǒng)零售業(yè)巨頭、電商平臺“航空母艦”以及政府官員齊聚一堂，共同探討電商發(fā)展所帶來的機遇。

消費新模式方面，聯(lián)合利華董事長邁克?泰斯庫認為，盡管當下全球網(wǎng)上零售比例僅為10%，但未來90%的年輕人都會選擇網(wǎng)上購物。不過，他覺得實體店不會淪為倉庫，而應(yīng)發(fā)展為網(wǎng)上購物的實體體驗店。美國男裝電商網(wǎng)站Bonobos創(chuàng)始人安迪?鄧恩也表示，線上線下融合是發(fā)展趨勢，實體店體驗加網(wǎng)購將成為第三種消費模式。在電商對傳統(tǒng)零售產(chǎn)生沖擊的背景下，杭州作為電商發(fā)達地區(qū)，感受尤為深刻。杭州市市長王宇表示，2025年杭州電子商務(wù)年銷售額超過1萬億以上，增長率達36.6%。傳統(tǒng)零售行業(yè)，特別是傳統(tǒng)的百貨業(yè)、服裝業(yè)和小家電業(yè)受到了較大沖擊。

電商競爭的核心在于如何降低物流成本。電商的發(fā)展并非一帆風順，物流問題對其發(fā)展速度形成了制約。據(jù)了解，2025年“雙十一”一天成交量產(chǎn)生的包裹數(shù)達2.79億只，中國平均每天運送的包裹為3000萬只?！笆队谄匠?shù)的包裹涌現(xiàn)了，”阿里巴巴總裁林浩說，“如果沒有一個大數(shù)據(jù)平臺，一套智能物流協(xié)同系統(tǒng)，我們會看到一場物流的災(zāi)難—爆倉?！?也就是說，物流已成為電商取勝的關(guān)鍵?！白铌P(guān)鍵是看物流模式?！边~克?泰斯庫說：“消費者都喜歡包郵，但現(xiàn)實是沒有免費的午餐。物流的成本需要找到一個更為高級的運輸方來降低。”

在跨境電商路徑方面，就在不久前，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于同意設(shè)立中國（杭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)的批復》，全國唯一的跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)落戶杭州。林浩說，阿里巴巴一直在探索一種良好的商業(yè)模式和進口平臺，其中一個嘗試便是備貨模式，保稅進，性優(yōu)出。這種模式的價值在于降低海外商家進入中國的風險，使中國消費者在家門口就能買到“洋貨”?！巴瑫r，也讓質(zhì)優(yōu)的國貨，能被國外消費者在很短的時間內(nèi)，快速便捷地購買到?！蓖跤钫f，杭州將制定進一步方案，打破跨境電子商務(wù)交易中存在的一些問題，實現(xiàn)貨物流、信息流、物流三流合一，包括自由化和便利化合一。據(jù)最新新聞報道，近期跨境電商領(lǐng)域又有了新的發(fā)展動態(tài)，一些新興的跨境電商平臺正在崛起，為消費者提供了更多的選擇。