新戰(zhàn)場(chǎng)，生鮮電商2025年有望站上1500億高峰

中國(guó)人的購(gòu)物版圖持續(xù)“擴(kuò)張”，在奶粉之后，車?yán)遄邮艿綗崤酢?jù)澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》報(bào)道，中國(guó)人在澳洲瘋狂采購(gòu)車?yán)遄?，讓澳洲人頗為驚訝。如今，生鮮電商發(fā)展得如火如荼，各大進(jìn)口電商也紛紛加入布局。然而，業(yè)內(nèi)人士卻指出，生鮮領(lǐng)域門(mén)檻相對(duì)較高，受各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施及政策制約，其發(fā)展并非一帆風(fēng)順。

國(guó)人“給力”，生鮮電商發(fā)展迅猛。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)260億元，相較于2019年的130億元整整翻了一番。2021年上半年，全國(guó)生鮮電商交易規(guī)模就達(dá)到了320億元。尼爾森報(bào)告顯示，未來(lái)中國(guó)生鮮電子商務(wù)有望在2025年站上1500億高峰。近年來(lái)，生鮮電商市場(chǎng)潛力巨大，眾多企業(yè)紛紛搶占先機(jī)。早在2020年，中糧我買網(wǎng)就與東航合作，美國(guó)包機(jī)直采車?yán)遄?。到?021年，在龐大市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)口電商平臺(tái)加速布局，像天貓喵鮮生、京東生鮮、亞馬遜生鮮館等。近期，又一主打生鮮的跨境電商平臺(tái)“聯(lián)華洋東西”上線，還設(shè)有線下體驗(yàn)區(qū)。各路資本也持續(xù)跟進(jìn)，匯鴻集團(tuán)牽手臺(tái)灣冷盟及農(nóng)推會(huì)，大力布局跨境生鮮供應(yīng)鏈。顯然，生鮮領(lǐng)域已然成為新的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)。

風(fēng)刮得猛，奈何跨境生鮮門(mén)檻高

“風(fēng)雖然吹得很猛，但是相對(duì)其它類目而言，跨境生鮮做起來(lái)并不容易?！备＝缇惩娮由虅?wù)有限公司市場(chǎng)總監(jiān)阮義彬向風(fēng)口星網(wǎng)表示?！皣?guó)檢要求高，落地的倉(cāng)儲(chǔ)、配送要求也高?！比盍x彬透露，目前全國(guó)眾多口岸中，廣州、福州、平潭、上海、杭州、寧波、鄭州、重慶和天津等口岸均可開(kāi)展生鮮業(yè)務(wù)，不過(guò)他所在的平潭目前尚未開(kāi)展跨境生鮮業(yè)務(wù)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，跨境生鮮電商需要平衡好滿足消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)以及控制自身成本這兩方面。他提到做跨境生鮮要抓好品質(zhì)、時(shí)效、成本這三個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)?！吧r與其他商品不同，易損耗、易變質(zhì)。要是消費(fèi)者收到變質(zhì)腐爛的產(chǎn)品，肯定會(huì)影響口碑。所以在整個(gè)流程中必須保證‘快’、‘鮮’。這除了要把控好貨源，更關(guān)鍵的在于冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流?！痹摌I(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，從采購(gòu)環(huán)節(jié)到產(chǎn)品最終送到消費(fèi)者手中，既要降低運(yùn)輸配送中的損耗，保證商品新鮮度，又要兼顧時(shí)效，這對(duì)跨境生鮮電商來(lái)說(shuō)是巨大的挑戰(zhàn)。像京東等電商企業(yè)選擇自建物流，以此保證速度和生鮮品質(zhì)，但這高昂的成本讓其他電商望而卻步。就在近日，又有一家生鮮電商企業(yè)因無(wú)法承擔(dān)高額冷鏈物流成本而宣告破產(chǎn)，這也從側(cè)面反映了跨境生鮮行業(yè)的艱難。

基礎(chǔ)設(shè)施不完善，跨境生鮮發(fā)展未到時(shí)機(jī)

中興海絲路胡海奇向風(fēng)口星網(wǎng)表示，雖然生鮮行業(yè)被大多數(shù)人看好，但現(xiàn)在入局還為時(shí)尚早。主要存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善及政策層面限制這兩方面原因?！吧r最重要的就是保鮮。就基礎(chǔ)設(shè)施而言，目前各大口岸的保稅倉(cāng)，具備冷藏倉(cāng)以及滿足某些生鮮需要切割與重新包裝等設(shè)施的并不完善。而且空運(yùn)與海運(yùn)等物流條件也有待提升?！痹谡叻矫?，胡海奇指出，部分肉類生鮮目前全國(guó)只有指定口岸可以進(jìn)口，其他口岸無(wú)法通行。另外，保稅進(jìn)口通關(guān)模式在各口岸存在差異，貨品從港口到上架出貨需要耗費(fèi)二到四個(gè)工作日，這對(duì)于一些對(duì)時(shí)效性要求高的商品來(lái)說(shuō)并不適宜。

“將來(lái)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施以及政策層面若能對(duì)凍品生鮮有明確的定義，并開(kāi)辟綠色通道，那將是生鮮行業(yè)的爆發(fā)期?，F(xiàn)在各個(gè)口岸也在對(duì)此進(jìn)行研究與探討?！焙Ｆ嬲f(shuō)道。阮義彬也表示，平潭正在積極謀劃相關(guān)措施，畢竟2025年被認(rèn)為是跨境生鮮有望爆發(fā)的一年，特別是平潭對(duì)臺(tái)具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。一旦基礎(chǔ)設(shè)施完善，臺(tái)灣生鮮將快速進(jìn)入市場(chǎng)。風(fēng)口星網(wǎng)了解到，平潭對(duì)臺(tái)海運(yùn)除了現(xiàn)有的客輪麗娜號(hào)、海峽號(hào)之外，還計(jì)劃專門(mén)開(kāi)辟一條貨輪航線。據(jù)相關(guān)人士透露，臺(tái)灣生鮮產(chǎn)品經(jīng)過(guò)海運(yùn)清關(guān)之后上市的時(shí)間可實(shí)現(xiàn)與臺(tái)灣當(dāng)?shù)赝健＃ㄎ?風(fēng)口星網(wǎng) 湯幼玉）