近期，海關(guān)總署公布了今年前四個月的貨物貿(mào)易進出口數(shù)據(jù)。與去年同期相比，我國貨物貿(mào)易進出口總值下降了4.9%，但降幅比一季度有所收窄。特別是在四月份，包裹數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了一些變化。

四月份，相較于三月份，發(fā)出的包裹數(shù)量減少了約615萬，環(huán)比降幅為12.02%。與去年同期的四月份相比，包裹量減少了大約2,700萬，降幅達到38.1%。這一時期的包裹量減少主要是因為去年此時正是國內(nèi)疫情得到控制、外貿(mào)復(fù)蘇的階段，當(dāng)時的包裹量達到了全年峰值。

今年四月份的平臺查詢數(shù)據(jù)顯示，共有超過4,500萬票查詢單號，涉及的發(fā)件國家和地區(qū)達到213個，收件國家和地區(qū)為223個。接下來，我們將主要分享以下內(nèi)容：

一、發(fā)件量排名前十的國家及地區(qū)

二、收件量排名前十的國家及地區(qū)

三、中國發(fā)出的包裹及其熱門渠道時效分析

包括中國發(fā)出包裹至美國、德國、日本以及中國香港的熱門渠道時效分析。

四、其他主要國家如美國、德國、日本以及中國香港發(fā)出的包裹情況分析

包括這些國家發(fā)出的包裹數(shù)量排名前十的國家及地區(qū)、發(fā)出的包裹各個國家及地區(qū)的熱門渠道分析以及特定國家如美國、德國發(fā)出的包裹至特定國家的時效分析。值得注意的是，文中涉及的國家或地區(qū)應(yīng)理解為“郵路渠道”。

包裹數(shù)據(jù)來源于17TRACK查詢，并非萬國郵聯(lián)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅供參考。文中包裹數(shù)據(jù)為截稿時錄得，當(dāng)月更新數(shù)據(jù)與上期數(shù)據(jù)略有增加屬正常情況。讀者可定期關(guān)注【17TRAC跨境物流大數(shù)據(jù)】專欄以獲取最新信息。關(guān)于統(tǒng)計圖，建議點擊大圖查詢以獲取更詳細的信息。以下是具體的內(nèi)容分析：

一、發(fā)件量排名前十的國家并未發(fā)生顯著變化，中國、美國、德國等依然位列其中。但各國的包裹量較三月份均有所減少，其中中國的包裹量下降最為明顯，降幅達到10.17%。而日本的表現(xiàn)則逆勢上漲，包裹量增長2.61%，排名也有所提升。

二、收件量排名前十的國家中，德國和英國的包裹量下降最為顯著。而加拿大郵路的包裹量則呈現(xiàn)上升趨勢，重回前五名。其他國家的包裹量也有所下降。

三、中國發(fā)出的包裹數(shù)量最多的國家包括美國、加拿大等。本月中國發(fā)往德國和英國的包裹量下降較多，而發(fā)出至加拿大的包裹量則有所上升。在渠道方面，[e郵寶]仍然是最主要的渠道，但商業(yè)快遞DHL的包裹量增長顯著。針對各個國家的時效分析顯示，[e郵寶]的妥投率和平均妥投時效有所不同，其中日本的最快，平均妥投時效為8天。法國的最慢達到最長可達最長可達幾天不等?？傮w而言，[異常]數(shù)量占比較低，大部分包裹都能順利送達。此外還提供了關(guān)于發(fā)件量的統(tǒng)計圖和詳細數(shù)據(jù)供讀者參考。同時提醒讀者注意文中涉及的國家或地區(qū)應(yīng)理解為“郵路渠道”。文中所有信息僅供參考并非官方數(shù)據(jù)如有需要請關(guān)注官方渠道獲取最新信息。物流分析報告：包裹寄送狀態(tài)及效率分析

在包裹寄送領(lǐng)域，我們觀察到了一系列有趣的數(shù)據(jù)。以下是對德國、日本、中國香港等不同地區(qū)的物流狀態(tài)進行的詳細分析。

德國發(fā)往西班牙的包裹中，[DPD（DE）]的妥投率為78.89%，占比達到42.28%。平均妥投時效為14天，最慢需要43天。還有[DHL Packet（C#）]，其妥投率為59.78%，平均妥投時效為6天，最慢則為40天。這些數(shù)據(jù)為我們提供了德國發(fā)往西班牙的物流效率和速度。

在日本的物流分析中，我們發(fā)現(xiàn)本月日本發(fā)出的包裹數(shù)量最多的前十個國家/地區(qū)包括中國、美國和中國臺灣等。特別值得注意的是，盡管總體包裹數(shù)量有所增長，但發(fā)往美國和加拿大的包裹量漲幅較大，而對中國和中國臺灣的包裹量則有所下降。日本發(fā)出的包裹中，商業(yè)快遞DHL的包裹量增長最為顯著，市場份額也有所增加。這反映出日本與日本郵政的其他產(chǎn)品在市場中的競爭力可能存在差異。

對于日本發(fā)往中國的包裹，[JapanPost（E#）]的妥投率為66.91%，平均妥投時效為6天。而對于發(fā)往美國的包裹，[DHL]的妥投率雖然相對較低，但其平均妥投時效僅為3天。這些數(shù)據(jù)顯示出日本發(fā)往不同地區(qū)的包裹在時效上的差異。

再來看中國香港的物流情況，本月發(fā)出包裹量與上月基本持平。發(fā)往美國的包裹量小幅上漲，但發(fā)往俄羅斯的包裹量顯著下降。同樣地，商業(yè)快遞DHL在香港發(fā)出的包裹量占據(jù)較大市場份額，且有所增長。對于發(fā)往美國和內(nèi)地的情況，[DHL]和[香港郵政（E#）]的妥投率、平均妥投時效等也有所不同。這些數(shù)據(jù)為我們提供了關(guān)于中國香港物流情況的全面視角。

這些數(shù)據(jù)為我們提供了全球物流的實時動態(tài)和趨勢分析。盡管這只是冰山一角，但對于理解全球物流的復(fù)雜性、尋找潛在問題和解決方案以及做出決策來說，這些數(shù)據(jù)具有極高的參考價值。（來源：全球物流動態(tài)）以上信息僅為參考，如需做出決策，請以多方數(shù)據(jù)對比并深入研究后的結(jié)果為準。未經(jīng)許可，不得用于任何商業(yè)用途。（來源：作者個人觀點，不代表任何機構(gòu)立場）