交流與觀察：2021年跨境電商的多元面貌

近日，與不同規(guī)模的賣家進行了交流。

有些賣家，多年前就計劃大展宏圖，但現(xiàn)在卻已進入清貨、收尾階段。不可否認的是，無論上半年經(jīng)歷如何，一個事實顯而易見：今年上半年的變化與挑戰(zhàn)，超過了去年全年。

自然地，這就引出了一個話題——2021年上半年跨境電商、亞馬遜圈內的盈利情況。

我們先來說一個群體，你可能會認為他們在這個時期應該賺到錢了，但實際上并非如此——部分貨代群體。對于空運價格的大幅上漲，海運費用眼看也要漲至20元一公斤的現(xiàn)狀，許多人感到困惑：怎么可能會不賺錢呢？其實，今年的海運集裝箱一直處于稀缺狀態(tài)，價格被炒高，導致貨代能夠加的價格空間變得非常有限。

也有一些貨代的價格策略十分具有競爭力。而這就是船運公司能夠獲得暴利的原因。空運在上半年還算穩(wěn)定，但到了集中備貨的月份，航空公司的倉位價格也會飛漲。為了節(jié)省成本，許多賣家選擇空加派的方式發(fā)貨，但這種方式本身利潤微薄，主要依賴于發(fā)貨量。

旺季時，倉位價格一路上漲，現(xiàn)金為王的時代似乎又回來了。許多中小貨代因此倍感壓力，面臨著被航空公司“耍”的困境。一方面是發(fā)不發(fā)都要虧錢，另一方面則是擔心如果不發(fā)，可能會失去長期經(jīng)營的客戶關系。

然后是那些你認為賺錢的大賣家們。媒體報道、朋友圈、群里的截圖似乎都在說他們虧損了，但事實上，有些大賣可能已經(jīng)成功套現(xiàn)。深圳地區(qū)低調運營的賣家眾多，他們的品牌可能并不為大眾所熟知，但在當?shù)貐s默默地做著大量發(fā)貨的生意。

再看跨境電商的賣家群體，數(shù)量眾多。其中一部分有預判力和前瞻性的中小賣家在去年提前備足了貨，享受了開年到6月份的第一波紅利。與此也有許多新開賬號的新賣家加入了這個行業(yè)。與經(jīng)驗豐富的賣家不同，他們沒有過往業(yè)績作為參考，因此不會盲目備貨。這樣的情況下，他們的銷售業(yè)績每月都在穩(wěn)步增長。

今年平臺在流量方面對新賣家給予了足夠的支持。平臺也希望有更多的賣家加入，從而帶動廣告費、倉儲費、配送費等各種費用的上漲。對于這些新賣家來說，如果能夠在接下來的1-2年內堅持并成長為中型、中大型賣家，那么他們將有更大的發(fā)展空間。

我身邊許多個人賣家借著疫情的紅利，今年成功擴張到了15人以上的團隊規(guī)模。雖然15人不算多，但這已經(jīng)是他們進一步尋求外部投資的最小團隊規(guī)模了。我寫這么多并不是為了鼓勵大家都去做跨境電商或亞馬遜，而是希望提供一個更為真實的行業(yè)視角。我們揭露行業(yè)的真實面貌，思考問題所在，以期為大家提供有價值的參考。

跨境電商因之前的粗放式增長而遇到了當前的挑戰(zhàn)，但這并不妨礙它未來3-5年的發(fā)展?jié)摿ΑＮ覀兿Ｍ约旱慕?jīng)驗和教訓能夠幫助大家避免重蹈覆轍。電商行業(yè)有一句話說得好：“人品好的人，做事的結果不會太差?！蔽覀兤诖c大家共同探索、學習、進步。

（來源：藏龍薈跨境電商）此文觀點僅代表作者個人立場，不代表其他機構或平臺觀點。轉載需經(jīng)作者授權同意。