圖片素材來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意

近期的電子商務(wù)場(chǎng)景，尤為特殊。商家們?cè)诿鎸?duì)黑五、網(wǎng)一等促銷狂潮之際，每一步都似乎更加艱辛。

生存壓力的縫隙之間，不少賣家物流運(yùn)輸時(shí)頻頻遇到挑戰(zhàn)。一遇到翻倍的物流費(fèi)用，往往咬緊牙關(guān)，也仍然有不小的問(wèn)題出現(xiàn)。例如貨物被分倉(cāng)，費(fèi)用驟增；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸至港口，遭遇擁堵，導(dǎo)致貨物無(wú)法及時(shí)下船；甚至貨物已入倉(cāng)，卻遲遲無(wú)法上架。

跨境電商的賣家們正在經(jīng)歷著運(yùn)費(fèi)上漲、航線運(yùn)力短缺和集裝箱供應(yīng)緊張的問(wèn)題，尤其是在亞馬遜FBA分倉(cāng)方面的困難更為明顯。有些賣家還在擔(dān)驚受怕中亞馬遜的封號(hào)郵件。即使渴望準(zhǔn)備旺季應(yīng)對(duì)措施，但也時(shí)常覺(jué)得心有余而力不足。

不過(guò)就在即將告別這充滿挑戰(zhàn)的2021年之際，卻有微光照亮了前方。近日，亞馬遜歐洲站有了新的FBA政策動(dòng)態(tài)，這引起了我們的注意。

（圖片來(lái)源：亞馬遜官方）

據(jù)亞馬遜公告表示，為了滿足歐洲站賣家對(duì)物流服務(wù)的需求增長(zhǎng)，他們提高了倉(cāng)儲(chǔ)效率并擴(kuò)大了物流中心的容量。

2020年亞馬遜對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了大規(guī)模投資。而在2021年，更是先后在英國(guó)和歐盟各地新設(shè)了十多個(gè)物流中心。其中，七大新運(yùn)營(yíng)中心已在9月6日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

旺季期間，物流問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重。亞馬遜不僅增加了額外的FBA運(yùn)力，還放寬了補(bǔ)貨限制。這一政策對(duì)賣家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息，貨物的及時(shí)入庫(kù)變得更加容易。

但一些賣家開(kāi)始對(duì)放寬補(bǔ)貨限制的政策表示出疑慮。有賣家提問(wèn)：“補(bǔ)貨限制提高了，但存儲(chǔ)量是否也有所增加？”也有人質(zhì)疑：“為何我的補(bǔ)貨限制依舊不變？”雖然表面上看似解決了庫(kù)存問(wèn)題，但實(shí)際上的庫(kù)容限制仍然嚴(yán)格。

盡管如此，亞馬遜的這一政策仍在一定程度上緩解了賣家的補(bǔ)貨壓力。當(dāng)前的關(guān)鍵是賣家需要根據(jù)自己的庫(kù)容情況，靈活調(diào)整補(bǔ)貨計(jì)劃。

在備戰(zhàn)的過(guò)程中，必須避免任何可能的錯(cuò)誤。正如小Jude在跨境電商論壇中讀到的一位賣家的“求救”經(jīng)歷一樣。

（圖片來(lái)源：知無(wú)不言平臺(tái)）

一貨物原計(jì)劃從海外倉(cāng)轉(zhuǎn)入FBA時(shí)，只關(guān)注了數(shù)量而忽視了體積大小。當(dāng)收到亞馬遜的郵件時(shí)，發(fā)現(xiàn)要支付高達(dá)6萬(wàn)的倉(cāng)儲(chǔ)超量費(fèi)用。

還有一位賣家面臨著當(dāng)前的倉(cāng)儲(chǔ)限制問(wèn)題：總倉(cāng)儲(chǔ)限制為1842立方英尺，但已使用量高達(dá)2635.45立方英尺，超出了793立方英尺。

倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用在旺季時(shí)也有所上漲。美國(guó)站的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用按照每立方英尺進(jìn)行計(jì)算。有專家建議為了減少損失，應(yīng)及時(shí)處理過(guò)剩庫(kù)存。

在這個(gè)復(fù)雜的電子商務(wù)生態(tài)中，備貨的謹(jǐn)慎與成本控制尤為重要。賣家在繁忙中更要謹(jǐn)慎行事以應(yīng)對(duì)任何潛在的隱形費(fèi)用。

雖然今年的旺季帶來(lái)了許多挑戰(zhàn)，但或許正如古人所說(shuō)，“好事多磨”。希望每一位賣家都能在旺季中迎來(lái)自己的收獲。

（來(lái)源：聚德Ivy團(tuán)隊(duì)）

上述內(nèi)容僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)和立場(chǎng)，不代表任何其他機(jī)構(gòu)的立場(chǎng)或觀點(diǎn)。本文已獲得原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，未經(jīng)原作者同意不得用于其他用途。