泰國汽配市場：潛力與挑戰(zhàn)并存

泰國作為東盟最大的汽車生產(chǎn)國和出口中心，擁有整個東南亞的汽配市場。其汽車產(chǎn)業(yè)自制率較高，但主要零部件仍依賴外國進口，中國自2016年以來一直是泰國第二大汽車零部件進口國，且占比逐年上升。近年來，泰國為實現(xiàn)“東南亞電動汽車制造中心和出口基地”的目標，在新能源汽車及配件進口上給予了有力的補貼政策及稅收政策支持，新能源汽車將成為泰國汽車市場、汽配市場的重點。這無疑為中國汽配企業(yè)帶來了巨大的商機。

泰國完備的產(chǎn)業(yè)鏈吸引了眾多汽車龍頭企業(yè)在此投建工廠。例如比亞迪，于2025年與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，在泰國購地建廠，2024年開始運營后，預(yù)計年產(chǎn)量能達到15萬輛，這也催生了龐大的汽配市場。龐大的自用市場加上龐大的生產(chǎn)市場，泰國的汽車后市場規(guī)模讓不少中國外貿(mào)商“眼饞”，部分汽配外貿(mào)商早早布局泰國的線上B2B市場。然而，多數(shù)進軍泰國市場的是“散戶”，為泰國本土的修車廠、中小型批發(fā)商供貨成為汽配外貿(mào)商出口泰國的主流方式，這種“散戶”形式入場也帶來了一些問題。

泰國汽配市場極為分散，這增加了物流成本。江橙子深耕泰國市場多年，他表示泰國最大的問題就是客戶分散，不同地區(qū)客戶對同一產(chǎn)品稱謂不同，比如汽油濾清器在泰國最少有三種叫法。泰國的汽配經(jīng)銷商多達4000多家，頭部幾家采購量加起來不到整體市場份額的10%。江橙子的主要客戶分布在曼谷、清邁、普吉島等地，生意遍布泰國南北中，物流交付一直是他頭疼的問題。為保證配送時效，他不得不尋找泰國本土倉儲公司服務(wù)，預(yù)先將貨物分散在不同倉庫，庫存管理困難，還時常發(fā)生丟件、送錯倉的情況。極兔國際的泰國倉服務(wù)能有效解決這些問題，它為用戶提供一站式倉儲服務(wù)，商家將產(chǎn)品送到極兔國際倉庫后，就能跟蹤所有產(chǎn)品數(shù)據(jù)，剩下的交由極兔國際解決。極兔國際泰國倉還提供根據(jù)訂單揀貨和打包服務(wù)，能在商品出庫前完成信息校對，避免延時。此前，極兔國際泰國倉推出優(yōu)惠政策，該倉坐落于泰國曼谷，緊鄰素萬納普機場，交通便利，倉庫面積約5萬平方米，日訂單最大處理量6萬件，截止到2023年03月31日前，簽約入倉免2個月倉租。

本土?xí)r效競爭是外貿(mào)商“繞不過的痛”。宏七公在進入泰國市場前多次實地走訪，看到曼谷最大的汽配批發(fā)市場Klong Thom Market非常熱鬧，雖產(chǎn)品種類不算豐富，但因時效快，仍是許多本土修車廠的首選。從國內(nèi)發(fā)貨，走FeDEx和DHL到泰國需2 - 5個工作日，運費貴；走第三方集運公司，價格便宜但時效延長至7 - 10個工作日。宏七公與當?shù)貍}儲公司合作效果不理想，跨國庫管導(dǎo)致數(shù)據(jù)不清晰、丟件等問題，使倉管成本居高不下。另一位外貿(mào)商安緣也證實，走DHL、FedEx、UPS、TNT這四大物流到泰國2 - 4個工作日能到，走EMS需3 - 5個工作日，重貨走海運一般要15 - 20個工作日。而極兔泰國倉能在保證庫存完整不丟件的情況下，確保曼谷次日達，其他非偏遠地區(qū)隔日達，大大增加外貿(mào)商家的競爭力。

今年2月，泰國汽車產(chǎn)量同比增長6%，達到32.79萬輛，這為中國汽配出口商帶來巨大商機，預(yù)示著今年汽配出口泰國將迎來一波熱潮。希望極兔國際的服務(wù)，能夠助力更多外貿(mào)商家，在數(shù)千億規(guī)模的泰國汽車后市場中，爭取到更多的市場份額。

（編輯：江同）

（來源：極兔國際）

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