京東物流在歐洲供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展

面對Temu、TikTok、阿里速賣通等國內(nèi)電商巨頭在海外的強勁擴張，京東選擇了另辟蹊徑出海。

9月26日，京東物流國際物流事業(yè)部歐洲及中東區(qū)負責(zé)人錢凱南在接受媒體采訪時透露，京東物流在歐洲的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)每年都以翻倍的速度增長。此前，京東物流剛與法國郵政旗下國際快遞公司Geopost簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這標志著京東在歐洲業(yè)務(wù)布局力度進一步加大。

2020年，京東創(chuàng)始人劉強東曾提出“成為一家國際化的公司，在海外再造一個京東”的口號。但京東在跨境電商領(lǐng)域的布局曾遭遇挫折，如先后上線的俄羅斯站、印尼站等多個跨境電商平臺，始終未占據(jù)足夠市場份額，管理層也多次調(diào)整。今年，京東更是停止了在印度尼西亞、泰國等地的電商服務(wù)。不過，京東在收縮東南亞本地電商業(yè)務(wù)的同時，持續(xù)加碼物流倉儲布局，這也被外界視為京東出海的第二條路徑——主攻物流和供應(yīng)鏈市場。

京東CEO許冉表示，未來20年，京東供應(yīng)鏈服務(wù)將基本實現(xiàn)覆蓋全球，在占全球80%體量的經(jīng)濟體里建立供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。錢凱南也認為，京東物流在歐洲從零開始搭建，雖然發(fā)展時間短，但每年業(yè)績都翻倍增長，未來發(fā)展機會大。不過，由于尚未實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，京東仍在努力發(fā)展本地客戶，目前歐洲本地客戶占比達到50%，其中大部分為中型企業(yè)。

與歐洲當?shù)匚锪髌髽I(yè)相比，京東物流的最大優(yōu)勢體現(xiàn)在響應(yīng)速度和執(zhí)行力上。一些歐洲本土物流品牌實施周期長達一至兩年，而京東物流可將時間縮短至3至6個月。但在物流出海市場，京東物流也面臨國內(nèi)同行的激烈競爭。例如在東南亞市場，極兔速遞已成為行業(yè)龍頭，其快遞服務(wù)在東南亞的市場份額達到22.5%。另一物流巨頭菜鳥則背靠阿里系電商出海，如阿里旗下跨境電商平臺速賣通占據(jù)西班牙跨境電商平臺42%的份額。

錢凱南認為，京東物流的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在一體化供應(yīng)鏈，同時覆蓋To C（消費者端）和To B（企業(yè)端）兩方面。目前京東物流在全球擁有近90個保稅倉、海外倉和直郵倉，海陸空運輸航線遍及全球。對于未來發(fā)展規(guī)劃，錢凱南表示會依托中國企業(yè)出海的優(yōu)勢品類進行重點布局，持續(xù)聚焦海外倉建設(shè)，提升歐洲供應(yīng)鏈整體能力，重點推進尾程環(huán)節(jié)能力打造，同時關(guān)注大件、新能源、服飾等風(fēng)口行業(yè)的突破，實現(xiàn)快速增長。

（編輯：江同）

（來源：澎湃新聞）

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