電商與物流行業(yè)的機(jī)器人自動化應(yīng)用

雖然機(jī)器人取代人類工作的討論看似遙遠(yuǎn)，但在物流和電子商務(wù)領(lǐng)域，相關(guān)技術(shù)正迅速發(fā)展，且是全球性的趨勢。中國的“中國制造2025”倡議旨在促進(jìn)特定行業(yè)自動化，包括“自動化機(jī)床和機(jī)器人”，助力中國電商和物流企業(yè)更快采用自動化技術(shù)。而德國郵政DHL等公司在采用該技術(shù)時(shí)則更為慎重和人性化。

接下來看看全球主要電商和物流企業(yè)如何將機(jī)器人與自動化融入訂單執(zhí)行、物流及供應(yīng)鏈。

以亞馬遜為例，2025年，美國電商巨頭亞馬遜以7.75億美元收購倉儲機(jī)器人Kiva systems公司，并將其重新命名為Amazon Robotics。如今，亞馬遜配送中心有超8萬臺機(jī)器人，這不僅降低了成本，還加速了訂單執(zhí)行時(shí)間。亞馬遜收購Kiva后，使其技術(shù)成為專利，阻止其他電商公司采用，在自動化競爭中占據(jù)優(yōu)勢。亞馬遜的機(jī)器人主要用于倉庫內(nèi)部訂單執(zhí)行，指令通過WiFi發(fā)送給倉庫機(jī)器人，提供下一個(gè)訂單、速度和位置信息，指引其行動并防止碰撞。

美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司UPS面臨電商業(yè)務(wù)利潤率下降問題，正投資技術(shù)以減少交貨時(shí)間保持競爭力。2016年，該公司宣布計(jì)劃在2020年前將30個(gè)最繁忙物流樞紐完全自動化。目前，其龐大倉庫中使用機(jī)器人分類器和傳送帶系統(tǒng)，每小時(shí)能處理數(shù)十萬個(gè)包裹。

上周，德國物流公司DHL宣布成功完成倉庫機(jī)器人初步測試。通過與技術(shù)公司W(wǎng)?rtsil?合作，DHL計(jì)劃采用人工+機(jī)器方法幫助人類完成任務(wù)，加快操作速度。

西方國家宣布使用自動化技術(shù)時(shí)，常伴有機(jī)器人不會取代人類工作的免責(zé)聲明，而中國大量采用機(jī)器人技術(shù)，像京東用無人機(jī)運(yùn)輸包裹，順豐、百世快遞和中通快遞等公司在設(shè)施中使用自動分類技術(shù)，極大助力購物節(jié)期間處理激增包裹量。對比中西方全球航運(yùn)公司可發(fā)現(xiàn)，因中央政府財(cái)政和政策支持，中國采用自動化技術(shù)更快，西方企業(yè)引入新技術(shù)成本高昂，一些公司如UPS正考慮通過自動化提價(jià)來支撐下滑的利潤率。隨著機(jī)器人技術(shù)采用率迅速提高，中國在自動化道路上有望超越亞馬遜。那么，自動化、勞動力成本和人工就業(yè)能否在當(dāng)前及未來“機(jī)器人時(shí)代”達(dá)到最佳平衡，這是個(gè)值得思考的問題。