海外疫情的爆發(fā)對國際航空運(yùn)輸造成了巨大沖擊，許多出口電商賣家開始將目光轉(zhuǎn)向海運(yùn)，特別是FBA/海外倉的頭程運(yùn)輸，海運(yùn)一直是主要的貨運(yùn)渠道。隨著海運(yùn)需求的不斷增加和其他因素的影響，海運(yùn)價格近期持續(xù)上漲。

跨境電商企業(yè)樂歌股份近期呼吁平穩(wěn)出口集裝箱海運(yùn)價格。據(jù)其反映，中外船公司將寧波到美國的價格從標(biāo)準(zhǔn)價格逐步提升到高價，并且訂艙需要提前20多天，存在被甩倉的風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)價上漲不僅關(guān)乎外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益和就業(yè)穩(wěn)定，更影響了出口業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。除了市場供需變動，船公司缺乏大局觀、結(jié)成聯(lián)盟、不積極增加運(yùn)力也是運(yùn)價上漲的原因之一。

根據(jù)風(fēng)口星網(wǎng)2020年第二季度的調(diào)研報(bào)告，價格成為賣家選擇海運(yùn)方式時最關(guān)注的因素。由于國際航線大幅縮減或停航，客機(jī)腹艙貨運(yùn)量大幅下降，海運(yùn)成為緩解航空運(yùn)能短缺的有效途徑之一。集拼走海運(yùn)的模式不僅能帶動地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且其吞吐量遠(yuǎn)超空運(yùn)和鐵路貨量。福建本土貨物通過廈門港出口，采用海運(yùn)拼箱模式可以節(jié)約物流費(fèi)用和時間成本。

受中美貿(mào)易摩擦和疫情等因素的影響，船運(yùn)公司調(diào)整運(yùn)力，大量縮減艙位，導(dǎo)致艙位緊張，海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲。據(jù)報(bào)告指出，中國-美國的海運(yùn)價格在短時間內(nèi)上漲迅猛，已經(jīng)達(dá)到近年來的最高水平。多家船運(yùn)公司也宣布征收新的附加費(fèi)或提高運(yùn)價，如馬士基和赫伯羅特等。運(yùn)去哪跨境電商部的高級經(jīng)理表示，美國東西海岸的艙位非常緊張，每周都有船東爆倉、甩柜的情況。

這一情況對寧波乃至全國的外貿(mào)企業(yè)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。樂歌股份呼吁廣大外貿(mào)企業(yè)同仁共同呼吁、廣為轉(zhuǎn)發(fā)，要求增加運(yùn)量，將集裝箱的出運(yùn)價格平穩(wěn)降至合理區(qū)間。這不僅關(guān)乎外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，更是對全球供應(yīng)鏈的考驗(yàn)。