2025年中國外運2022年年報解讀營收利潤變化及各板塊業(yè)務(wù)發(fā)展情況
中國外運2022年年報解讀
2025年,中國外運披露的年報顯示,其在2022年實現(xiàn)營業(yè)收入1088.17億元,但同比減少了12.49%;凈利潤為40.68億元,同比增長9.55%。這一營收與利潤的變化情況反映了公司在復(fù)雜市場環(huán)境下的經(jīng)營狀況。
對于營業(yè)收入下滑,中國外運指出主要有幾方面原因。一方面,海運和空運運價在下半年同比下滑,并且全球貿(mào)易需求疲軟,使得海運和空運通道業(yè)務(wù)量下降。另一方面,公司為了優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),主動減少了部分利潤率較低的業(yè)務(wù)。而凈利潤同比增長9.55%,主要得益于公司深耕合同物流細分行業(yè),創(chuàng)新服務(wù)模式帶動利潤上升,同時美元兌人民幣大幅升值帶來了匯兌收益增加。
2022年,中國外運電商業(yè)務(wù)的表現(xiàn)也值得關(guān)注。其對外營業(yè)額為118.77億元,同比下降16.67% ;分部利潤為1.77億元,同比下降28.89%。這主要是受到歐盟稅改及海外市場需求收縮等因素影響,電商物流出口貨量降幅明顯。與此同時,燃油成本及因地域沖突產(chǎn)生的飛機繞行成本上升、包機補貼和空運運價同比下降,這些因素共同導(dǎo)致跨境電商物流業(yè)務(wù)收入和分部利潤下降。
回顧2022年上半年,全球海運和空運運價還處于高位運行狀態(tài)。然而到了下半年,在全球海運集裝箱貿(mào)易量下滑、全球航空貨運需求下降和有效運力持續(xù)恢復(fù)的雙向擠壓下,全球海運運價急劇下滑,空運運價震蕩下行,主要航線價格水平逐漸向2019年水平回歸。
在水運方面,中國外運積極推進東南亞水運通道建設(shè)。相繼開通了華南、華東、華中至東南亞集裝箱水運通道,打造了日韓全鏈路產(chǎn)品,提升了長江內(nèi)支線運輸?shù)囊?guī)模化和集約化水平。
空運方面,中國外運在穩(wěn)定歐美航線優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,大力推進在拉美等重點地區(qū)的市場拓展。全年共運營18條包機航線,穩(wěn)定運營8條包機航線,實現(xiàn)可控運力22.8萬噸,同比增長3.17% ;持續(xù)開發(fā)跨境電商小包、FBA頭程、海外倉等標準化產(chǎn)品和全鏈路產(chǎn)品。
陸運方面成績斐然。中國外運的國際班列累計發(fā)運近100萬標準箱;2022年新增6條自營班列線路,中歐班列全年發(fā)運28.15萬標準箱,箱量同比增長27%,市場占有率提升2.4個百分點至17.6%;作為首批參與中老鐵路的運營方之一,中國外運中老泰通道建設(shè)取得突破性進展,首次打通了中國-老撾-泰國鐵路多式聯(lián)運通道,先行開通中老泰冷鏈班列。2022年,鐵路代理業(yè)務(wù)量同比上升21.3%,收入同比上升42.73%。(封面來自:圖蟲創(chuàng)意)
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我認為,中國外運在各運輸板塊的積極舉措,體現(xiàn)了其在面對市場變化時的應(yīng)變能力和戰(zhàn)略布局。電商業(yè)務(wù)雖有下滑,但其他板塊的發(fā)展為公司整體業(yè)績提供了一定支撐。期待中國外運在未來能繼續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù),提升競爭力,適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境。近期物流行業(yè)競爭激烈,中國外運需要不斷創(chuàng)新服務(wù)模式,才能在市場中保持優(yōu)勢。
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