亞馬遜新政下跨境賣(mài)家應(yīng)對(duì)策略

圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

在2025年，亞馬遜對(duì)賣(mài)家的政策有了新變化。此前，亞馬遜貨件自動(dòng)關(guān)閉時(shí)間是90天，如今這一時(shí)間大幅縮短，這無(wú)疑對(duì)賣(mài)家的物流時(shí)效提出了更高要求。這意味著賣(mài)家再也不能隨意亂填發(fā)貨地址和修改發(fā)貨地址，否則訂單很可能自動(dòng)關(guān)閉。

同時(shí)，亞馬遜加強(qiáng)了對(duì)貨件合規(guī)性的要求。若賣(mài)家要入庫(kù)的貨件不符合要求，將會(huì)被拒收，而且賣(mài)家還需支付一筆入庫(kù)缺陷費(fèi)。會(huì)被拒收的貨件主要分兩類(lèi)，一是被送到錯(cuò)誤位置的貨件，二是已刪除和已丟棄的貨件。

在2024年美國(guó)亞馬遜物流費(fèi)用更新中，明確提到了入庫(kù)缺陷費(fèi)的收取規(guī)定。對(duì)于每件商品，特別是小號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨件，若配送至錯(cuò)誤的位置，將收取0.04美金的費(fèi)用；對(duì)于已刪除或已丟棄的貨件，費(fèi)用為0.02美金。對(duì)于大號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨件，若配送至錯(cuò)誤地點(diǎn)，費(fèi)用范圍在0.04 - 0.07美金之間；對(duì)于已刪除或已丟棄的大號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尺寸貨件，費(fèi)用則在0.02 - 0.04美金之間。這對(duì)于亞馬遜的大件賣(mài)家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)噩耗。隨著亞馬遜各項(xiàng)新政的陸續(xù)生效，成本上漲以及物流時(shí)效等問(wèn)題給跨境賣(mài)家們帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，跨境賣(mài)家需要盡快適應(yīng)這些變化并合理安排。

賣(mài)家可以從以下幾個(gè)方面著手應(yīng)對(duì)。首先，時(shí)刻關(guān)注亞馬遜政策變化，像貨件自動(dòng)關(guān)閉時(shí)間、入庫(kù)要求、入庫(kù)缺陷費(fèi)用問(wèn)題等，及時(shí)了解并適應(yīng)新規(guī)定。細(xì)分現(xiàn)有產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)，尋找降低成本的策略，比如利用現(xiàn)有成熟供應(yīng)鏈，深度結(jié)合自發(fā)貨+FBA；利用現(xiàn)有成熟的供應(yīng)鏈平臺(tái)，借助其一件代發(fā)模式做FBM，減少在FBA上的重資產(chǎn)投入。最好還能選擇一些在美國(guó)的藍(lán)海類(lèi)目，例如汽配類(lèi)目。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽配類(lèi)目在美國(guó)的缺口大概在2000W的SKU左右，而目前市場(chǎng)份額占比大概是400W，還有很大的發(fā)展空間。利用強(qiáng)大的供應(yīng)鏈平臺(tái)，依靠其系統(tǒng)及海外倉(cāng)現(xiàn)貨的物流體系，能體驗(yàn)和FBA一樣的物流時(shí)效。

其次，優(yōu)化對(duì)FBA的發(fā)貨計(jì)劃，重新評(píng)估和優(yōu)化物流發(fā)貨，確保貨物按時(shí)到達(dá)。善用多種物流渠道，保證貨物及時(shí)入倉(cāng)，多頻次、少批量地發(fā)貨，盡可能確保物流運(yùn)輸通暢。

最后，深入了解庫(kù)存情況，優(yōu)化庫(kù)存管理，減少滯銷(xiāo)庫(kù)存，提高資金利用率。隨著各項(xiàng)FBA新政的陸續(xù)生效，成本上漲以及物流時(shí)效等問(wèn)題持續(xù)給跨境賣(mài)家?guī)?lái)挑戰(zhàn)?？缇迟u(mài)家需更快適應(yīng)這些變化，必要時(shí)可依靠備貨30W+現(xiàn)貨在海外倉(cāng)、采用一件代發(fā)模式的跨境分銷(xiāo)供應(yīng)鏈平臺(tái)，減少物流和運(yùn)營(yíng)成本，轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)模式。

（來(lái)源：汽配跨境掃地僧）

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