2025年上半年跨境電商各群體經(jīng)營(yíng)狀況剖析

2025年上半年，和不同規(guī)模的賣(mài)家交流后發(fā)現(xiàn)，一些原本打算大干一場(chǎng)的賣(mài)家，現(xiàn)已著手清貨并準(zhǔn)備收尾工作。不管上半年過(guò)得如何，今年上半年經(jīng)歷的事比去年一整年還多。由此引出一個(gè)話題：2025年上半年，跨境電商圈子，尤其是亞馬遜圈子，誰(shuí)賺到錢(qián)了呢？

先來(lái)說(shuō)說(shuō)看似賺錢(qián)實(shí)則不然的群體——部分貨代?？者\(yùn)價(jià)格暴漲，海運(yùn)價(jià)格也眼看要達(dá)到20一公斤，為何貨代不賺錢(qián)呢？今年海運(yùn)柜子一直稀缺，柜子價(jià)格被炒得很高，留給貨代的利潤(rùn)空間就不多了。當(dāng)然，也有一些貨代價(jià)格仍具競(jìng)爭(zhēng)力。這就是船運(yùn)公司暴利的體現(xiàn)。空運(yùn)上半年還算正常，但在8、9、10月集中備貨階段，航空公司的倉(cāng)位也會(huì)被炒高。賣(mài)家為省錢(qián)，大多選擇發(fā)空加派，而空加派在貨代那里本就是微利，主要靠沖量。旺季時(shí)，倉(cāng)位漲價(jià)，不給現(xiàn)金就別想訂到倉(cāng)位，很多中小貨代因此陷入困境。不發(fā)貨吧，沒(méi)法向賣(mài)家交代，好不容易開(kāi)發(fā)的客戶可能就沒(méi)了；發(fā)貨吧，當(dāng)下就得虧錢(qián)。于是，各種拖延話術(shù)就出現(xiàn)了，如旺季排倉(cāng)、海關(guān)查驗(yàn)等，就盼著空運(yùn)價(jià)格能降下來(lái)，要是降不下來(lái)，還真不知如何是好。

再聊聊備受矚目的大賣(mài)。2025年上半年，各種封店、品牌被連坐的情況頻繁出現(xiàn)。很多人覺(jué)得大賣(mài)肯定虧損，媒體報(bào)道、朋友圈和群里截圖也都是如此。確實(shí)，部分大賣(mài)有虧損情況，但老板可能成功套現(xiàn)了。而且，深圳有很多低調(diào)大賣(mài)，他們的品牌或許并不為人所知，集中在坂田、楊美等地，在某個(gè)不起眼卻快被舊改的工業(yè)區(qū)里，每天低調(diào)運(yùn)營(yíng)，大批量發(fā)貨，今年上半年依舊過(guò)得很滋潤(rùn)。

跨境電商賣(mài)家群體龐大，有一定預(yù)判和前瞻性的中小賣(mài)家，在去年提前備足了貨，享受了開(kāi)年到6月的第一波紅利。還有一部分有經(jīng)驗(yàn)的國(guó)內(nèi)電商轉(zhuǎn)型賣(mài)家和傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型賣(mài)家，他們作為新賣(mài)家，沒(méi)有過(guò)往業(yè)績(jī)參考，不會(huì)盲目備貨，也就不會(huì)像一些賣(mài)家現(xiàn)在這樣清貨。今年平臺(tái)在流量方面對(duì)新賣(mài)家傾斜力度較大，平臺(tái)自然希望賣(mài)家越多越好，隨之而來(lái)的是廣告費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、配送費(fèi)等各種費(fèi)用一路上漲。在這些新賣(mài)家中，未來(lái)1 - 2年內(nèi)，有耐心堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的賣(mài)家有望存活并成長(zhǎng)為中型、中大型賣(mài)家。就像我身邊接觸的很多個(gè)人賣(mài)家，借著去年疫情的紅利，今年公司成功擴(kuò)張到15人以上，而15人是吸引外部投資的最低人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

我寫(xiě)這些并非慫恿大家都去做跨境、做亞馬遜，一直以來(lái)我寫(xiě)文章都是基于理性思考，旨在揭露行業(yè)最真實(shí)的一面?？缇畴娚檀饲敖?jīng)歷了粗暴式增長(zhǎng)，2025年遇到了成長(zhǎng)的煩惱，但這并不影響它在未來(lái)3 - 5年仍是紅利行業(yè)。行業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題，我都會(huì)第一時(shí)間寫(xiě)出來(lái)分析，把真實(shí)情況呈現(xiàn)給大家，希望我們踩過(guò)的坑、損失的錢(qián)和浪費(fèi)的時(shí)間，大家不要再經(jīng)歷一遍。電商行業(yè)有句話說(shuō)得好：人品好的人，做事的結(jié)果不會(huì)太差。