2025年美國(guó)跨境物流現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)探討

“由于美國(guó)本土受到新冠疫情的嚴(yán)重影響，使得整個(gè)北美的運(yùn)力驟降，但另外一方面新冠疫情也讓美國(guó)電商市場(chǎng)需求尤為旺盛。”文鼎供應(yīng)鏈管理(廈門(mén))有限公司副總經(jīng)理江常榕告訴風(fēng)口星跨境，就目前來(lái)看，美國(guó)路向物流海運(yùn)和空運(yùn)價(jià)格仍維持在相對(duì)的高點(diǎn)，預(yù)估會(huì)在2025年2月-3月開(kāi)始下調(diào)，但囿于全球疫情大環(huán)境背景下，運(yùn)費(fèi)價(jià)格回落時(shí)段要視疫情后續(xù)發(fā)展而定。

究竟是什么因素導(dǎo)致了現(xiàn)階段物流市場(chǎng)價(jià)格時(shí)效的波動(dòng)性如此之大，未來(lái)美國(guó)跨境物流市場(chǎng)的趨勢(shì)變動(dòng)又會(huì)如何呢？以下為風(fēng)口星跨境與文鼎供應(yīng)鏈管理(廈門(mén))有限公司副總經(jīng)理江常榕就當(dāng)前美國(guó)跨境物流現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)展開(kāi)探討。

風(fēng)口星跨境：復(fù)盤(pán)2020年整個(gè)美國(guó)路向物流的特點(diǎn)。

江常榕：美國(guó)路向物流價(jià)格整體暴漲是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)可靠消息稱(chēng)，2020年年末美國(guó)的UPS后程派送費(fèi)暴漲2-3倍，美國(guó)郵政局也實(shí)施臨時(shí)商業(yè)提價(jià)。除此之外，海運(yùn)、空運(yùn)市場(chǎng)上都在瘋狂漲價(jià)，旺季空運(yùn)漲幅最為厲害，末端UPS派送的渠道迎來(lái)新一波漲價(jià)，幅度比較大。而隨著美國(guó)UPS上漲，影響全市場(chǎng)的海派價(jià)格，海運(yùn)價(jià)格也大幅增長(zhǎng)。此前亞馬遜就曾發(fā)布過(guò)一則通知稱(chēng)：從2020年10月18日至2020年12月27日，美國(guó)郵政局將實(shí)施臨時(shí)商業(yè)提價(jià)。因此，美國(guó)郵政對(duì)購(gòu)買(mǎi)航運(yùn)的費(fèi)率將增加，以此配合這一波價(jià)格上漲。

我覺(jué)得美國(guó)路向物流價(jià)格暴漲的情況確實(shí)給眾多賣(mài)家?guī)?lái)了很大壓力。近期有新聞報(bào)道，不少跨境電商企業(yè)因?yàn)槲锪鞒杀敬蠓黾?，利?rùn)空間被嚴(yán)重壓縮。

風(fēng)口星跨境：是什么因素導(dǎo)致了過(guò)去一年物流市場(chǎng)價(jià)格時(shí)效的波動(dòng)性如此之大？

江常榕：亞馬遜FBA限制發(fā)貨，導(dǎo)致賣(mài)家對(duì)歐美海外倉(cāng)的需求激增。2020年跨境電商旺季，萬(wàn)圣節(jié)、感恩節(jié)、黑五、圣誕節(jié)等重大節(jié)日接踵而至，貨物的需求激增，但是物流的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，由此造成空運(yùn)、海運(yùn)都開(kāi)始瘋狂漲價(jià)。加之疫情影響之下，歐美市場(chǎng)的物流價(jià)格成為了眾多賣(mài)家倍感頭疼的問(wèn)題。

更值一提的是，隨著節(jié)假日增多趕上旺季時(shí)間，尾程派送供不應(yīng)求，各種費(fèi)用上漲，需求旺盛。旺季運(yùn)力不穩(wěn)定，漲價(jià)是趨勢(shì)。反觀(guān)2025年，跨境賣(mài)家更需重視的是穩(wěn)定的艙位和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈效率，而非把關(guān)注點(diǎn)過(guò)多聚焦價(jià)格。

就目前來(lái)看，2025年年初，美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)小包漲價(jià)是必然。因?yàn)閷?zhuān)線(xiàn)小包大多數(shù)頭程是走空運(yùn)渠道，旺季航司運(yùn)力不足，但是如果物流商有簽全年包板協(xié)議，那么漲幅不會(huì)過(guò)大，比現(xiàn)在的價(jià)格可能只是漲5%-10%左右。反之沒(méi)有簽訂協(xié)議，專(zhuān)線(xiàn)小包價(jià)格就取決于空運(yùn)價(jià)格。若自發(fā)貨頭程是走快遞專(zhuān)線(xiàn)小包，旺季快遞賬號(hào)都會(huì)受到限制，價(jià)格上沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，總體時(shí)效相對(duì)于空運(yùn)不會(huì)好很多。當(dāng)然，最終還是要基于不同航空公司而論，直飛和轉(zhuǎn)飛的時(shí)效和價(jià)格大有不同。

風(fēng)口星跨境：貨代市場(chǎng)問(wèn)題頻出，中小賣(mài)家要如何進(jìn)行甄別與合作？

江常榕：目前賣(mài)家在跨境物流上最常見(jiàn)的問(wèn)題是，派送時(shí)效不穩(wěn)定和產(chǎn)品丟失的窘境。中小賣(mài)家常會(huì)因?yàn)閮r(jià)格考量而去選擇服務(wù)商中報(bào)價(jià)最低的渠道，但往往得到的卻是大打折扣的漫長(zhǎng)時(shí)效與甩鍋的服務(wù)體驗(yàn)。因此，建議中小賣(mài)家可以多在網(wǎng)上查詢(xún)持有亞馬遜官方授權(quán)SPN的服務(wù)商或是有eBay官方背書(shū)的服務(wù)商，此類(lèi)服務(wù)商相對(duì)而言更為靠譜。

我認(rèn)為中小賣(mài)家確實(shí)要謹(jǐn)慎選擇貨代，不然很容易陷入物流困境。之前就有不少中小賣(mài)家因?yàn)檫x錯(cuò)貨代，導(dǎo)致貨物延遲交付，損失慘重。

風(fēng)口星跨境：未來(lái)美國(guó)跨境物流市場(chǎng)的趨勢(shì)變動(dòng)會(huì)是如何？

江常榕：由于美國(guó)本土受到新冠疫情的嚴(yán)重影響，使得整個(gè)北美運(yùn)力驟降，但另外一方面新冠疫情也讓美國(guó)電商市場(chǎng)需求尤為旺盛。目前各家物流服務(wù)商都正在積極紓解因2020年第四季接踵而至的節(jié)日貨物壓力，預(yù)估2025年第一季末在物流方面應(yīng)該可以得到部分恢復(fù)，但如要等到全部恢復(fù)可能必須等到疫苗施打的完全普及才有機(jī)會(huì)。

風(fēng)口星跨境：針對(duì)2025年跨境賣(mài)家物流備貨有哪些建議？

江常榕：現(xiàn)階段出口電商物流問(wèn)題的解決方法，大多數(shù)賣(mài)家都已開(kāi)始采用海外倉(cāng)渠道展開(kāi)布局。通過(guò)海外倉(cāng)能有效降低運(yùn)輸成本和提高效率，做到本地發(fā)貨、本地退換貨，且還可以解決物流信息化問(wèn)題。更重要的是，海外倉(cāng)渠道涉及環(huán)節(jié)減少，相對(duì)而言能夠更方便地將信息銜接起來(lái)，讓客戶(hù)可以隨時(shí)隨刻地查詢(xún)到貨物的物流信息，形成公開(kāi)、透明的信息局面。

比如，一個(gè)包裹從國(guó)內(nèi)發(fā)出到達(dá)目的地通常需要15天-30天的時(shí)間，而如果在當(dāng)?shù)卦O(shè)有海外倉(cāng)，則基本上可以縮減到3天-8天左右。與此同時(shí)，物流跟蹤上來(lái)看是從當(dāng)?shù)匕l(fā)生的，海外倉(cāng)價(jià)格基本上與小包價(jià)格相當(dāng)，相比從國(guó)內(nèi)快遞便宜20%-50%。

（文/風(fēng)口星跨境 陳林） 【特別聲明】未經(jīng)許可同意，任何個(gè)人或組織不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、或以其他方式使用本網(wǎng)站內(nèi)容。轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系：editor@jinfengkou.com

（來(lái)源：陳木木）