2025年跨境電商物流困境與海外倉優(yōu)勢

2025年新年假期結(jié)束，眾多公司企業(yè)紛紛步入上班狀態(tài)，懷揣新希望開啟這充滿期待的一年。然而，不少跨境人卻滿心苦澀，直呼開局不利。這究竟是何原因呢？

據(jù)了解，2025年物流狀況未見好轉(zhuǎn)，海運(yùn)持續(xù)擁堵，運(yùn)費(fèi)居高不下。全球新冠疫情帶來諸多不確定因素，讓本就受影響的全球供應(yīng)鏈形勢更為嚴(yán)峻。此前，美森輪船突發(fā)部分航次暫時(shí)停運(yùn)前往中國，原暫定2025年1月19和20號(hào)的美森航次，改為最快26號(hào)才能開船，這使得賣家年前備貨愈發(fā)緊張，甚至可能引發(fā)運(yùn)費(fèi)新一輪漲價(jià)潮。

這對(duì)急于出貨的跨境賣家而言，無疑是沉重打擊，不僅生意受阻，還可能影響店鋪評(píng)分、權(quán)重等。部分跨境賣家為求店鋪度過低谷期，寧愿支付高昂物流費(fèi)用，降低自身利潤。實(shí)際上，自2024年下半年起，因市場需求持續(xù)高漲，供應(yīng)鏈就已擁堵，跨境圈預(yù)計(jì)這種情況可能持續(xù)到2026年。

供應(yīng)鏈部分環(huán)節(jié)問題未及時(shí)解決，對(duì)許多跨境賣家來說堪稱滅頂之災(zāi)，而有海外倉的賣家則能借助海外倉存貨度過難關(guān)。海外倉優(yōu)勢顯著，其建設(shè)是未來跨境電商發(fā)展的重要趨勢。

在物流方面，海外倉具有尾程派送服務(wù)，能穩(wěn)定上門提貨，可保證貨物完整性，減少丟失和包裝破損情況，還能降低成本，提供多樣化尾程派送方案。海外倉的優(yōu)勢遠(yuǎn)不止于此，賣家還能享受一件代發(fā)、退貨換標(biāo)等多元化增值服務(wù)。貨物更快入倉出倉能提升店鋪物流配送時(shí)效，改善消費(fèi)者購物體驗(yàn)，提升店鋪權(quán)重，進(jìn)而帶動(dòng)其他產(chǎn)品的展現(xiàn)量和銷量。

在銷售旺季，備貨海外倉已成為眾多跨境賣家的常規(guī)操作。賣家為提升貨物配送時(shí)效，會(huì)預(yù)先在海外倉儲(chǔ)存部分貨品，一旦FBA倉庫容量有空余，便即刻補(bǔ)貨，確保庫存充足不斷貨。

根據(jù)相關(guān)政策意見，2025年海外倉是大勢所趨，首要任務(wù)便是進(jìn)一步發(fā)揮其帶動(dòng)作用。近年來跨境電商行業(yè)迅速發(fā)展，跨境賣家品牌意識(shí)不斷增強(qiáng)，越來越多賣家布局海外倉。在2025年跨境電商發(fā)展機(jī)遇期，選擇適合自身的物流方式，能賦能中國制造，助力品牌出海。

（來源：今日跨境電商）

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星跨境立場！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。?