2025年臨近三月底，進口零售商緊張囤貨，進口貨運量刷新紀(jì)錄！
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全美零售聯(lián)合會(簡稱“NRF”)和國際資訊貿(mào)易公司哈克特協(xié)會(Hackett Associates)最新發(fā)布的《全球港口跟蹤報告》(Global Port Tracker)顯示，2018年12月，美國進口零售集裝箱較11月增長8.8%，較2017年秋季的峰值有所下降，但仍高于正常水平。
總體而言，2018年美國進口貨運量實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的2180萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2017年創(chuàng)紀(jì)錄的2050萬標(biāo)準(zhǔn)箱增長了6.2%。據(jù)預(yù)計，2019年上半年美國進口貨運量將較2018年上半年增長4.1%。
零售商已經(jīng)加快了進口速度，以趕在3月1日的最后期限到來之前，儲備足夠的貨物。如果中美無法在3月1日前達成共識，美國將對價值2000億美元的中國進口商品加征10%至25%的關(guān)稅。
NRF表示，雖然中美雙方2018年12月就開始談判，以解決貿(mào)易爭端，但自2018年以來，零售商一直在為進口成本上漲做準(zhǔn)備。
負責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold表示：“由于中美貿(mào)易爭端仍未解決，為了降低損失，零售商也忙于在3月關(guān)稅上調(diào)前，將春季商品運抵中國。我們希望中美談判能夠成功，但在貿(mào)易戰(zhàn)結(jié)束之前，零售商仍要盡己所能，降低高關(guān)稅必然導(dǎo)致的價格上漲帶來的影響。”
零售商可能正在盡最大努力確保庫存，但大量進口商品揭露了美國現(xiàn)存的一個問題——倉庫和存儲設(shè)施空間不足。根據(jù)房地產(chǎn)研究機構(gòu)CBRE Group數(shù)據(jù)，美國現(xiàn)有倉儲和物流空間處于多年來的低點。2018年第四季度，美國工業(yè)地產(chǎn)的供應(yīng)量降至2000年以來的最低水平。
為了應(yīng)對急速增長的需求，企業(yè)和倉庫供應(yīng)商都在盡力尋找創(chuàng)造性的解決方案，比如短期存儲拖車和擁有倉庫空間的數(shù)字平臺。
事實上，并非只有零售產(chǎn)品進出口量趕在關(guān)稅生效日期前大增，根據(jù)波羅的海國際航運公會（BIMCO）對美國農(nóng)業(yè)部數(shù)據(jù)的分析，1月份，美國有754609噸大豆的發(fā)往中國，高于12月份的25347噸。
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