非洲人口超過十億，手機(jī)用戶高達(dá)七億，每年的經(jīng)濟(jì)增速超過了百分之六，電商市場規(guī)模超過五百億美元。這些數(shù)據(jù)由世界調(diào)研組織發(fā)布的電商市場報告揭示，足以證明非洲電商在新興國家市場中的突出地位。面對如此龐大的市場容量，其物流配送現(xiàn)狀又是怎樣的呢？

各大國際物流公司紛紛對非洲市場投入大量關(guān)注，隨之而來的是押注中國的賣家是否能利用這一趨勢來提升自己的物流優(yōu)勢呢？在談到非洲地區(qū)的跨境物流時，許多先前涉足過非洲市場的賣家反映：“過去的物流體驗并不理想，這主要是由于非洲當(dāng)?shù)氐奈锪髋渌突A(chǔ)設(shè)施尚未完全成熟，許多環(huán)節(jié)還需要人工操作，效率較低。而且當(dāng)?shù)啬芴峁┓?wù)的第三方物流公司相對較少?！睂Υ?，昊宏國際的負(fù)責(zé)人王飛龍也表示非洲整體物流成熟程度相對較低，尤其是對于一些除了南非和尼日利亞等較發(fā)達(dá)國家之外的地方，中國賣家在完成初步配送后，面臨最后一公里派送的挑戰(zhàn)。在一些國家，收貨人甚至需要自行前往提貨點取貨。

近兩年的情況有所改善。隨著馬云對非洲的考察以及眾多跨境電商巨頭進(jìn)入這一市場，非洲的物流狀況逐漸好轉(zhuǎn)。如Jumia和Kilimall等電商平臺開始在物流方面進(jìn)行大力投入，并且一些新的物流公司也開始進(jìn)入這一市場。其中，中非跨境物流服務(wù)提供商BUFFALO在2017年成功融資并宣布進(jìn)軍非洲市場。該公司計劃通過自建倉庫和物流干線，建立覆蓋整個非洲大陸的物流配送網(wǎng)絡(luò)，并借助其智能信息化管理系統(tǒng)為中國賣家提供扶持。國際物流公司巨頭DHL也與非洲電商展會展開合作，全力支持即將到來的非洲電商會展。

針對上述情況，Jumia的招商經(jīng)理Race分析認(rèn)為：“非洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對其他國家較為落后，物流配送體系也不如一些國家發(fā)達(dá)。物流成本上升對賣家來說無疑是一大挑戰(zhàn)。選擇適合的物流合作渠道或平臺至關(guān)重要。我們應(yīng)該選擇那些提供專線的服務(wù)，因為它們通常與航空公司有長期合作，能夠保證價格穩(wěn)定、降低丟包率并保證時效性?！?/p>

隨著更多物流服務(wù)商的入駐，平臺物流渠道不斷創(chuàng)新，許多物流痛點可能會得到解決。以Kilimall為例，該平臺采用類似于亞馬遜FBA配送的FBK模式，并在東非、西非和北非設(shè)立了當(dāng)?shù)貍}儲設(shè)施。在主要地區(qū)如首都和港口城市，其送貨時效與其他成熟國家站點相差無幾。Jumia平臺的賣家可以享受到平臺的專線服務(wù)。根據(jù)地區(qū)差異和跨境物流收費情況來調(diào)整收費，并采用“空運+派送”的模式確保一線城市的貨物在24小時內(nèi)送達(dá)。

在Race看來，除了物流渠道的稀缺性外，影響消費者物流體驗的最主要原因是時效性。他反饋道：“在銷售旺季特別是像‘黑五’這樣的購物節(jié)日期間，許多航空公司的艙位都會爆滿。為了確保貨物的及時送達(dá)購買發(fā)貨優(yōu)先權(quán)就顯得尤為重要同時我們需要縮短在中國發(fā)貨到非洲的空運時間以及當(dāng)?shù)氐呐伤蜁r間。除了這些我們還需要與當(dāng)?shù)氐奈锪鞴旧疃群献魍晟莆锪餍畔⒌膶崟r獲取和智能監(jiān)控來提高非洲當(dāng)?shù)氐奈锪鲿r效性。”通過海外倉的建設(shè)以及與當(dāng)?shù)匚锪鞴镜纳疃群献骺梢杂行嵘侵薅?、三線城市的物流基建實現(xiàn)高時效配送從而改善整體的物流體驗并滿足消費者的需求。（文/風(fēng)口星網(wǎng) 鐘云蓮）