電商發(fā)展下物流行業(yè)的機(jī)遇與變革

電商的蓬勃發(fā)展給物流行業(yè)帶來(lái)了前所未有的巨大盈利機(jī)會(huì)。就拿美國(guó)連鎖倉(cāng)儲(chǔ)零售商Price Smart的執(zhí)行副總裁Frank Diaz來(lái)說(shuō)，他急切地期望物流行業(yè)助力公司在與電商零售商的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

在2025年11月1日的Air & Sea Cargo Americas會(huì)議上，Diaz直言：“電商普遍面臨盈利難題。當(dāng)下企業(yè)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)是如何實(shí)現(xiàn)盈利，而我們正依賴物流行業(yè)來(lái)達(dá)成這一目標(biāo)?！彼J(rèn)為，物流企業(yè)必須做到更快且更經(jīng)濟(jì)地交付產(chǎn)品，以此穩(wěn)固自身優(yōu)勢(shì)，避免被市場(chǎng)淘汰。

盡管Diaz認(rèn)可空運(yùn)行業(yè)從電商領(lǐng)域獲利最為豐厚，但他堅(jiān)信海運(yùn)航線同樣存在機(jī)遇，尤其是在運(yùn)輸較大件或非緊急貨物方面。目前，大部分電商貨物運(yùn)輸?shù)拇_已使空運(yùn)行業(yè)受益頗豐。然而，隨著全球中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者數(shù)量持續(xù)攀升，其產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)日益擴(kuò)大，海運(yùn)行業(yè)也必將從中分得一杯羹。

Diaz還指出：“通常電商產(chǎn)品多為小包裝。運(yùn)輸公司應(yīng)當(dāng)做好準(zhǔn)備，迎合客戶不斷增長(zhǎng)的拼柜需求，因?yàn)槠垂衲軌蚪档拓浳锏牡桨冻杀?。電商海運(yùn)物流應(yīng)以客戶為核心，那些最成功的企業(yè)早已將此作為重點(diǎn)。要是我們能將電商與海運(yùn)整合為一個(gè)行業(yè)，那么提升消費(fèi)者體驗(yàn)將大有可為?！?/p>

SeaLand首席執(zhí)行官Craig Mygatt也證實(shí)，客戶對(duì)海運(yùn)航線的需求已不再局限于簡(jiǎn)單的港口到港口運(yùn)輸。他表示：“客戶的需求如今已發(fā)生變化。我們要更加開(kāi)放地與核心業(yè)務(wù)以外的人員合作，從而滿足客戶的多樣化需求?！?/p>

墨西哥快遞公司Estafeta國(guó)際業(yè)務(wù)經(jīng)理Diana Najera認(rèn)為，電商使企業(yè)得以接觸到更廣泛的消費(fèi)者群體，并幫助它們深入了解消費(fèi)者的購(gòu)物行為。她說(shuō)：“當(dāng)下客戶需要的是綜合物流服務(wù)。而且客戶也有其自身的客戶，這就意味著企業(yè)必須滿足多方客戶的訴求?！?/p>

UPS美國(guó)總裁Romaine Seguin強(qiáng)調(diào)，能夠掌控最后一公里運(yùn)輸?shù)目爝f公司將在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。她說(shuō)：“如今市場(chǎng)由消費(fèi)者主導(dǎo)，而10年前則是零售商占據(jù)主導(dǎo)地位?，F(xiàn)在零售行業(yè)都在思索如何、何時(shí)以及何地能讓消費(fèi)者順利拿到心儀的產(chǎn)品?！彼€補(bǔ)充道，市場(chǎng)預(yù)測(cè)對(duì)于企業(yè)而言至關(guān)重要，“企業(yè)運(yùn)營(yíng)存在高峰和低谷，它們必須精準(zhǔn)理解這些預(yù)測(cè)?！痹诋?dāng)下電商快速發(fā)展的大背景下，物流行業(yè)各環(huán)節(jié)都在積極適應(yīng)變化，尋求新的發(fā)展方向，這也將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。 （編譯/風(fēng)口星網(wǎng) 方小玲）