物流成為跨境電商賣家進(jìn)軍拉美市場(chǎng)的最大絆腳石，這是許多布局拉美市場(chǎng)的賣家共同的深刻體會(huì)。盡管在近年來(lái)，拉美市場(chǎng)的物流問(wèn)題有所改善，但仍然沒有得到根本性的解決。

高昂的空運(yùn)價(jià)格和不斷攀升的海運(yùn)價(jià)格使得拉美路線的物流成本持續(xù)高企。自去年開始，拉美物流價(jià)格就一直居高不下，貨運(yùn)需求得不到有效滿足，常常出現(xiàn)搶船期、搶集裝箱的情況。拉美市場(chǎng)的復(fù)雜性和混亂狀態(tài)比其他地區(qū)更為突出。業(yè)內(nèi)專家表示，未來(lái)中國(guó)賣家在拉美市場(chǎng)仍會(huì)面臨由物流問(wèn)題帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

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拉美市場(chǎng)，跨境電商的新藍(lán)海

由于距離、基礎(chǔ)設(shè)施等因素的影響，拉美市場(chǎng)早期在中國(guó)賣家圈內(nèi)的熱度并不高。隨著多市場(chǎng)、多渠道的發(fā)展趨勢(shì)以及疫情的影響，越來(lái)越多的中國(guó)跨境賣家開始將目光投向巴西、墨西哥等拉美地區(qū)。隨著疫情的推動(dòng)和賣家的外溢效應(yīng)，拉美市場(chǎng)的商機(jī)日益凸顯。

盡管拉美的基礎(chǔ)設(shè)施仍在完善中，經(jīng)濟(jì)也面臨一定的衰退壓力，但整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模仍在不斷擴(kuò)大。隨著軟硬件環(huán)境的不斷改善，拉美各國(guó)的貿(mào)易促進(jìn)指數(shù)持續(xù)上升，為其營(yíng)商環(huán)境的構(gòu)建提供了有力支持。全球疫情下，拉美互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程也在加速發(fā)展，為中國(guó)賣家拓展拉美業(yè)務(wù)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

拉美市場(chǎng)總?cè)丝诔^(guò)6億，其中超過(guò)50%的人口年齡在30歲以下，這為電商的發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，拉美地區(qū)接入互聯(lián)網(wǎng)并開始線上購(gòu)物的人口總數(shù)已突破2.67億，占拉美總?cè)丝诘?5%。該地區(qū)的線上銷售增長(zhǎng)率高于全球平均水平，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力。

根據(jù)Forrester Research公司的調(diào)查預(yù)測(cè)，到2023年，來(lái)自阿根廷、巴西、智利等南美六國(guó)的消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)將達(dá)到1290億美元。從2018年起，該地區(qū)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到22.3%。拉丁美洲電商市場(chǎng)在未來(lái)十年都具有強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。

各種數(shù)據(jù)顯示，拉美的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在加速滲透，個(gè)人消費(fèi)者的數(shù)量正在快速增長(zhǎng)。這為跨境電商帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)紅利。對(duì)于中國(guó)賣家而言，“新藍(lán)海”市場(chǎng)正在不斷擴(kuò)展，帶來(lái)了巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。

為了幫助中國(guó)賣家更好地拓展拉美市場(chǎng)，拉美電商巨頭美客多正在持續(xù)優(yōu)化支付、物流等業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。特別是對(duì)于家居、戶外運(yùn)動(dòng)等品類的賣家，平臺(tái)將邀請(qǐng)他們?nèi)腭v并作為稀缺品類進(jìn)行推廣。擁有相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)能力的賣家可以抓住機(jī)會(huì)快速進(jìn)駐平臺(tái)。

物流難題：拉美市場(chǎng)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

由于潛力巨大的市場(chǎng)前景吸引了眾多電商平臺(tái)、服務(wù)商和賣家的進(jìn)入但其中語(yǔ)言障礙、市場(chǎng)差異等問(wèn)題仍待解決物流運(yùn)輸更是難題中的難題有賣家表示只有解決了物流問(wèn)題拉美市場(chǎng)才能真正發(fā)展起來(lái)。

緯獅物流總經(jīng)理Shirley表示在接受采訪時(shí)提到包括巴西、墨西哥在內(nèi)的拉美主要國(guó)家物流情況尚不成熟且目的港海關(guān)相對(duì)較為復(fù)雜清關(guān)關(guān)稅較高此外從拉美物流運(yùn)輸成本來(lái)看跨境電商產(chǎn)品以低貨值小件為主主流配送方式為郵政小包配送時(shí)效在20-40天之間對(duì)于價(jià)值較高的產(chǎn)品如平板電腦手機(jī)等客戶會(huì)選擇商業(yè)清關(guān)的專線配送時(shí)效較短運(yùn)費(fèi)相對(duì)較高。

究其原因拉美地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況復(fù)雜物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善市場(chǎng)仍在發(fā)展壯大中目前國(guó)內(nèi)的拉美物流商較少航班少尾程派送區(qū)域廣物流公司搭建專線產(chǎn)品有較大難度此外清關(guān)問(wèn)題也是影響整體物流時(shí)效的重要因素之一賣家貨品多品類雜海關(guān)體系問(wèn)題增加了跨境電商進(jìn)口清關(guān)難度。

受疫情影響以及旺季貨量增多更加劇了物流擁堵問(wèn)題如何提高貨物運(yùn)輸效率解決節(jié)日大促期間的運(yùn)輸難問(wèn)題以及貨物堆積中派送慢貨物退換存儲(chǔ)運(yùn)輸成本高等問(wèn)題成為拉美市場(chǎng)賣家的關(guān)注焦點(diǎn)。

作為專注于拉美市場(chǎng)物流的緯獅物流成為了賣家出海拉美的選擇之一針對(duì)拉美物流難題緯獅物流投入大量資源于海外倉(cāng)的建設(shè)在滿足客戶需求的同時(shí)提高客戶體驗(yàn)度作為拉美物流的領(lǐng)航者緯獅物流致力于為跨境電商行業(yè)提供全球?qū)I(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)不僅打通了巴西墨西哥智利哥倫比亞秘魯市場(chǎng)還擁有優(yōu)質(zhì)的干線資源。

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