投行Jefferies發(fā)布的研究報(bào)告指出，亞馬遜在美國約有62%的快遞業(yè)務(wù)依賴于美國郵政（USPS）。如果這一數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，那么這凸顯出一個(gè)重要問題，即美國總統(tǒng)特朗普對(duì)亞馬遜的批評(píng)可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)于“特朗普推特怒懟亞馬遜”的事件，背后涉及多個(gè)核心問題，以下是幾點(diǎn)簡(jiǎn)要解讀：

亞馬遜巨大的出貨量與其同美國郵政的新合同支撐了美國郵政的業(yè)務(wù)，尤其是在當(dāng)前其業(yè)務(wù)呈現(xiàn)衰落態(tài)勢(shì)的情況下。

目前雙方合同的細(xì)節(jié)尚未明確，因此外界對(duì)合同內(nèi)容是否對(duì)亞馬遜有利存在疑慮。人們也在關(guān)注美國郵政是否會(huì)因?yàn)楹贤茐钠涫罩胶?，許多公司正在密切關(guān)注這一問題。

由于亞馬遜的AWS（網(wǎng)絡(luò)服務(wù)）作為美國主要的云服務(wù)提供商，特朗普在推特上對(duì)亞馬遜的批評(píng)可能與其在合同談判中尋求更大利益有關(guān)。

還有一個(gè)不可忽視的因素是，特朗普對(duì)亞馬遜CEO杰夫?貝佐斯擁有《》可能也心存不滿。

Jefferies的分析師Brent Thill在報(bào)告中指出，由于運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的老化，美國郵政將不得不提高快遞費(fèi)率。美國郵政在產(chǎn)能方面存在限制。

據(jù)悉，亞馬遜約62%的美國包裹都通過美國郵政配送。如果美國郵政提高快遞費(fèi)率，將為亞馬遜帶來更大的成本壓力，同時(shí)可能影響整個(gè)電商行業(yè)。UPS和聯(lián)邦快遞也在尋求提高快遞費(fèi)率。亞馬遜在最后一英里配送方面，目前除了美國郵政外難以找到替代合作伙伴。UPS和聯(lián)邦快遞正努力應(yīng)對(duì)產(chǎn)能限制問題。

盡管亞馬遜正在試驗(yàn)無人機(jī)交貨等解決方案來解決物流問題，且繼續(xù)在物流業(yè)進(jìn)行投資，但在產(chǎn)能危機(jī)方面，自動(dòng)化并不能完全取代人工勞動(dòng)力。城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也無法完全替代美國郵政的作用。而對(duì)于“最后一英里”的問題，亞馬遜正在積極探索多種解決方案。編譯（風(fēng)口星網(wǎng) 黃兆星）。