2025年日本站跨境出海物流合規(guī)與FBA物流攻略

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

都2025年了，仍有不少日本站跨境出海企業(yè)因物流違規(guī)問(wèn)題遭受重?fù)簟缆非f(wàn)條，合規(guī)第一條。最近，諸多賣家反映因不靠譜貨代物流的不合規(guī)操作，遭受經(jīng)濟(jì)和名譽(yù)的雙重?fù)p失，亞馬遜平臺(tái)賣家也不例外。輕則小批量貨物暫被扣押，重則被罰20萬(wàn)元、被扣100條柜子，甚至賣家店鋪名譽(yù)受損、損失高達(dá)上千萬(wàn)元，可謂暴雷不斷、亂象頻出。

事實(shí)上，此類案例眾多且不斷涌現(xiàn)。疫情后跨境物流行業(yè)飛速發(fā)展，貨運(yùn)市場(chǎng)魚龍混雜，出口騙稅、虛假貿(mào)易等狀況百出。對(duì)于使用這些貨柜發(fā)貨的賣家來(lái)說(shuō)，錢沒(méi)少花，被扣貨物到貨時(shí)間未知。特別是在Q4旺季，直接嚴(yán)重影響一整年的GMV，后續(xù)還會(huì)面臨Listing受限、資金流斷裂等連鎖反應(yīng)?？梢钥隙ǖ氖?，無(wú)論何種后果，都會(huì)給賣家造成重大損失。有些賣家甚至調(diào)侃：“扣貨一次，白忙一年！”相較之下，靠譜、專業(yè)的物流商無(wú)疑是中國(guó)賣家出海日本的極佳伙伴，比如日本路向賣家普遍青睞的聯(lián)宇物流。

（圖片來(lái)源：聯(lián)宇物流）

合規(guī)出海時(shí)代，4大“隱藏雷區(qū)”

提及日本，“吹毛求疵”“極簡(jiǎn)主義”是人們常說(shuō)的形容詞。日本以直接稅為主，國(guó)家財(cái)稅體制完善，海關(guān)對(duì)進(jìn)口貨物查驗(yàn)和監(jiān)管力度極高。從2021年起，日本海關(guān)針對(duì)跨境電商實(shí)施稅收整頓，無(wú)論是早前嚴(yán)格的“逆算法”，還是今年的日本消費(fèi)稅“合規(guī)發(fā)票留存制度”改革，都在提醒賣家出征日本，必須遵守本國(guó)相關(guān)法律和條例及平臺(tái)政策，合規(guī)運(yùn)營(yíng)。

但也正是這些看似繁復(fù)的合規(guī)要求，勸退了很多賣家朋友。一時(shí)間，原本一片“藍(lán)?！钡娜毡臼袌?chǎng)前途似乎變得不被看好？其實(shí)不然，在今年7月的亞馬遜Prime Day活動(dòng)中，日本站賣家打了一場(chǎng)漂亮仗，創(chuàng)下多項(xiàng)歷史紀(jì)錄。比如，今年是Prime會(huì)員人數(shù)最多的一年，產(chǎn)品特價(jià)出售數(shù)量創(chuàng)下紀(jì)錄，以中小企業(yè)為主的賣家銷售產(chǎn)品數(shù)量高達(dá)800萬(wàn)左右等等[1]。種種跡象表明，日本站跨境電商正在加速蓬勃發(fā)展。而合規(guī)出海，也讓堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”經(jīng)營(yíng)的跨境企業(yè)在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

反觀當(dāng)前不少出海日本站點(diǎn)的跨境賣家仍存在合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，主要原因在于：其一，賣家不了解市場(chǎng)當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)管規(guī)則，無(wú)意中觸犯相關(guān)法律法規(guī)；其二，部分賣家慘遭不靠譜貨代蒙騙或存在僥幸心理，為獲潤(rùn)而走險(xiǎn)，謊報(bào)瞞報(bào)。尤其是日本實(shí)行“逆算法”征收關(guān)稅后，企業(yè)為逃稅采用一些非法手段，如通關(guān)后調(diào)高鏈接價(jià)格、用別人鏈接代為出貨等。

伴隨著中國(guó)企業(yè)步入“全面合規(guī)出海”新時(shí)代，跨境出海合規(guī)化勢(shì)在必行。出海過(guò)程中，以下合規(guī)“隱藏雷區(qū)”，賣家需特別注意：

首先，貨物信息必須齊全。日本清關(guān)時(shí)需要嚴(yán)格的進(jìn)口商資料和貨物信息，還需打電話給日本當(dāng)?shù)厥占撕藢?shí)。此外，未遵守亞馬遜日本站入庫(kù)政策的產(chǎn)品，極有可能被拒收。

其次，數(shù)量品名要正確。若查詢數(shù)量不對(duì)，需重新提供數(shù)據(jù)。賣家貨物的數(shù)量和品名一定要準(zhǔn)確無(wú)誤。

再者，侵權(quán)問(wèn)題。一旦貨物被認(rèn)定侵權(quán)，不僅會(huì)被銷毀，還有可能被追究法律責(zé)任及經(jīng)濟(jì)處罰。對(duì)于中國(guó)出口的3C類產(chǎn)品，其品牌及圖案，特別是漫畫類需格外注意。

最后，如實(shí)申報(bào)關(guān)稅。千萬(wàn)不要心存僥幸，合理申報(bào)價(jià)值會(huì)讓賣家的貨物運(yùn)輸過(guò)程更順暢，且更快到達(dá)亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)。

沖刺旺季，如何高效搞定FBA物流？

除此之外，日本FBA海運(yùn)公認(rèn)難清關(guān)。一直以來(lái)，海關(guān)對(duì)進(jìn)口貨物查驗(yàn)力度嚴(yán)苛，加上Q4旺季將至，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加大、出口貨運(yùn)激增。對(duì)賣家而言，不僅目的港申報(bào)要合法合規(guī)，尋找物流合作伙伴時(shí)還需加強(qiáng)風(fēng)控意識(shí)，此時(shí)靠譜比價(jià)格更重要。“長(zhǎng)期主義”的聯(lián)宇物流作為亞馬遜SPN服務(wù)商，一直秉承國(guó)際化、合規(guī)化運(yùn)營(yíng)理念，為客戶提供專業(yè)、有價(jià)值的物流服務(wù)，讓“貨物”的日本之旅行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

據(jù)了解，此次推出的“和風(fēng)普惠”專線（即日本FBA海運(yùn)專線），傾注了公司日線主創(chuàng)人員大量心血。在跨境老樊帶領(lǐng)下，半年內(nèi)數(shù)次往返日本，并聯(lián)合國(guó)內(nèi)外團(tuán)隊(duì)人員重新布局日本市場(chǎng)，力求為客戶提供全鏈路專線服務(wù)。

不僅如此，“和風(fēng)普惠”專線幾乎完美避開了聯(lián)宇物流這4年來(lái)在日線FBA頭程物流中踩的所有“坑”，匯集了日本海關(guān)、同行物流專家、跨境大賣等多方專線運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，簽收僅需8 - 12個(gè)自然日，還配有時(shí)效理賠保障；針對(duì)稅關(guān)“逆算法”，能做到極小的卡關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，最優(yōu)的申告成本，確保整個(gè)通關(guān)安全又穩(wěn)定，且只按鏈接35%收取固稅，真正實(shí)現(xiàn)省心、省力、省錢。在后端派送上，擁有小K、2T、4T、10T多種車型的自購(gòu)車輛，全方位保障旺季不延誤。

這一年一度的大促之戰(zhàn)即將到來(lái)，希望賣家們保持初心、合規(guī)經(jīng)營(yíng)，光明正大競(jìng)爭(zhēng)、堂堂正正掙錢，以迎爆單。

（圖片來(lái)源：聯(lián)宇物流）

參考資料：

[1]:https://www.dsb.cn/192323.html

（來(lái)源：跨境小貝）

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