根據(jù)約翰斯·霍普金斯大學(xué)的最新數(shù)據(jù)，截至北京時(shí)間5月26日6時(shí)32分左右，全球累計(jì)新冠肺炎確診病例已超過547萬例，達(dá)到5471768例；累計(jì)死亡病例超過34萬例，達(dá)到344911例。

世界衛(wèi)生組織在5月25日的例行發(fā)布會上指出，目前可能面臨第二波疫情或第二個(gè)高峰。世衛(wèi)組織衛(wèi)生緊急項(xiàng)目負(fù)責(zé)人邁克爾·瑞安表示，盡管現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)第二波疫情，但根據(jù)中南美洲、非洲和南亞等地區(qū)的數(shù)據(jù)，疫情正在上升期。若談及第二波疫情，通常指的是在第一波疫情之后，疫情水平降至較低后再度上升的情況。

受全球疫情影響，跨境物流逐漸出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。隨著防疫物資出口限制的調(diào)整和航班運(yùn)力的恢復(fù)，大量快線貨物轉(zhuǎn)向國際快遞和快船運(yùn)輸。在不到半個(gè)月的時(shí)間里，空派價(jià)格大幅下挫，降價(jià)幅度高達(dá)50%，這直接拉低了國際快遞的整體價(jià)格。雖然降幅沒有空派那么顯著，但國際快遞價(jià)格也在緩慢下滑。原因是空派價(jià)格低于國際快遞后，許多快線貨物重新選擇空派，釋放了國際快遞的運(yùn)力，導(dǎo)致整體收費(fèi)下降。

美國方向的跨境運(yùn)輸正在逐步恢復(fù)，但市場價(jià)格要恢復(fù)到以前水平還需很長時(shí)間。由于五月初美國亞馬遜開放入庫限制，大量賣家紛紛補(bǔ)貨FBA，導(dǎo)致美國尾端派送面臨壓力。尾端快遞提取時(shí)效從原來的3個(gè)工作日延長至7個(gè)工作日以上。海派尾端的倉庫面臨Fedex限制每日提取量的問題，導(dǎo)致一些倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)困難。但隨著物流尾端采用UPS和卡車派送，這些服務(wù)商也開始面臨人力不足和運(yùn)轉(zhuǎn)困難的問題。目前陷入頭程降價(jià)尾端爆倉的兩難局面，只能耐心等待解決方案。

美國的物流成本在下降，頭程運(yùn)力和時(shí)效在恢復(fù)，但尾端仍然面臨挑戰(zhàn)。隨著船公司征收新的附費(fèi)和停航通知的增加，美國海派的運(yùn)費(fèi)可能上漲，甩柜幾率也可能增加。建議采用多渠道、多方式、多選擇的出貨配置來降低物流風(fēng)險(xiǎn)，以安全穩(wěn)定為主，價(jià)格可以適當(dāng)放寬考慮。隨著復(fù)工操作人員的恢復(fù)，希望一切能逐步改善。