馬士基集團(tuán)近日宣布了海運(yùn)和物流業(yè)務(wù)的重組計(jì)劃，將薩非航運(yùn)和丹馬士中的空運(yùn)、拼箱業(yè)務(wù)以及馬士基物流與服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行全面整合。這一舉措意味著薩非航運(yùn)和丹馬士?jī)蓚€(gè)品牌將最終消失，部分重疊員工或?qū)⒚媾R被解雇。

薩非航運(yùn)自1999年被馬士基收購(gòu)以來(lái)，一直作為獨(dú)立公司運(yùn)營(yíng)，核心業(yè)務(wù)是南北貿(mào)易航線和非洲航線。2009年，薩非航運(yùn)開始進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，注冊(cè)成立了薩非航運(yùn)(上海)有限公司。雖然有人擔(dān)心這與馬士基自身業(yè)務(wù)重疊，但實(shí)際上，兩個(gè)品牌的獨(dú)立運(yùn)作有助于提升整個(gè)馬士基集團(tuán)的產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

丹馬士作為一家具有悠久歷史的物流公司，自1918年成立以來(lái)，經(jīng)過(guò)多次合并和改名，最終在2005年加入馬士基集團(tuán)。丹馬士在中國(guó)設(shè)立了多個(gè)辦事處，并通過(guò)收購(gòu)和開設(shè)辦事機(jī)構(gòu)不斷進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2011年，丹馬士收購(gòu)了中國(guó)的航空貨運(yùn)代理新時(shí)代國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)(NTS)，進(jìn)一步擴(kuò)張其在航運(yùn)市場(chǎng)的影響力。

此次重組中，薩非航運(yùn)和丹馬士的海運(yùn)拼箱和空運(yùn)業(yè)務(wù)將整體并入馬士基，旨在提升馬士基端到端的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，改善用戶體驗(yàn)。馬士基通過(guò)一系列收購(gòu)行動(dòng)，包括收購(gòu)Vandegrift、Performance Team、Loadsmile以及KGH海關(guān)服務(wù)，不斷布局和加強(qiáng)其在物流行業(yè)的地位。

面對(duì)跨境電商物流市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和不確定性，馬士基此次重組的目的不僅是為了提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，更是為了迎合市場(chǎng)變化，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在這個(gè)數(shù)字化時(shí)代，企業(yè)轉(zhuǎn)型顯得尤為重要。大公司如馬士基都在積極尋求轉(zhuǎn)型，那么我們作為貨代行業(yè)的一員，又有什么理由不去尋求轉(zhuǎn)型呢？