亞馬遜正開展一項新測試，此項服務將由亞馬遜的卡車從賣家的倉庫中取貨，并運送到亞馬遜的物流中心。這一舉措是其長期戰(zhàn)略的關鍵一步。此舉不僅可能改變包裹送達消費者家門口的方式，還可能降低運費和縮短運輸時間。

據(jù)《今日美國》報道，該實驗預計將在今年晚些時候的洛杉磯地區(qū)推出，僅對少數(shù)亞馬遜賣家開放測試。在此之前，賣家必須自行將貨物運至亞馬遜物流中心。

通過此項“上門提貨”服務，賣家能夠節(jié)省一天的送貨時間，這不僅節(jié)約了賣家的時間，也提高了顧客的滿意度。

在測試的初期階段，該服務主要涉及亞馬遜賣家與配送中心之間的配送，不涉及直接送貨到消費者家中。一旦包裹離開亞馬遜配送中心，仍將由亞馬遜合作的幾個物流公司繼續(xù)配送，包括UPS、聯(lián)邦快遞、美國郵政以及當?shù)乜爝f承包商。

從長遠來看，該計劃可能擴展為一個更大、更全面的配送系統(tǒng)。有可能直接繞過亞馬遜傳統(tǒng)的最后一公里運貨商，如UPS和聯(lián)邦快遞等。這顯示了亞馬遜持續(xù)為客戶和企業(yè)進行創(chuàng)新和試驗的決心，旨在提供更快、更低成本的送貨選擇。

就電商行業(yè)的競爭而言，亞馬遜的這一舉動可能會推動運費價格下降和交貨時間縮短。供應鏈管理咨詢公司Spend Management Experts的首席執(zhí)行官John Haber表示，如果亞馬遜控制了供應鏈，可能會對平臺上的商品收取更低費用，這可能引發(fā)與沃爾瑪或Target的價格戰(zhàn)。

這并非終點，而是新的開始

亞馬遜的這一新計劃對物流行業(yè)產(chǎn)生了影響，導致聯(lián)邦快遞和UPS的股價下跌。盡管UPS表示對亞馬遜的長期計劃并不擔心，但亞馬遜的擴張計劃仍引起了業(yè)界關注。

UPS發(fā)言人Steve Gaut表示，UPS還有很大的發(fā)展空間，且去年的收入和包裹量都有所增長。UPS未透露其收入中有多少來自亞馬遜。

聯(lián)邦快遞在聲明中表達了對亞馬遜可能擴張的擔憂。它認為亞馬遜缺乏對全球運輸行業(yè)整體規(guī)模的了解。盡管聯(lián)邦快遞表示其業(yè)務中只有3%的收入來自亞馬遜。

亞馬遜在擴展到更大市場之前，通常會先對自己和小規(guī)模客戶群體進行測試。這與其推出亞馬遜云服務（AWS）的方式相似。

亞馬遜還宣布為精品超市Whole Foods提供送貨服務，該服務目前僅在幾個城市開通。

通過自己的物流系統(tǒng)運輸一些自營商品，這種向第三方賣家提供的服務擴張將繼續(xù)改變傳統(tǒng)的零售和客戶關系。四年前，亞馬遜的收購行為也表明了其在物流方面的野心。

如今，亞馬遜不僅在美國擁有數(shù)千輛自有品牌的拖車，還成立了Amazon Air航空貨運子公司。該公司在辛辛那提國際機場擁有32架波音767貨機。

去年，亞馬遜還在辛辛那提國際機場投資了14億美元。其最大的競爭對手沃爾瑪也面臨著進軍快遞業(yè)務的挑戰(zhàn)。因為沃爾瑪已與中國電商企業(yè)京東公司展開合作并持有其股份。

京東已經(jīng)建立了自己的配送和供應鏈網(wǎng)絡，并考慮將其引入國際市場。這將對全球電商和物流行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。

（編譯/風口星網(wǎng) 黃兆星）