全球電動汽車的銷量飛速增長，各地對充電的需求也在持續(xù)增加，充電市場正在快速升溫。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)計，全球電動汽車充電市場的規(guī)模，在今年將增至550億美元，2030年則將達(dá)到3250億美元。未來十年，歐洲充電樁需求將從2021年的50億歐元增長至150億歐元。

行業(yè)大賣也盯上了充電樁出口這筆生意，香山股份正是其中一個。在互動平臺上，香山股份表示，公司歐標(biāo)充電樁產(chǎn)品已布局海外直銷、海外電商等銷售渠道，并計劃于今年在亞馬遜等平臺上架。在充電樁這一賽道上，香山股份試圖通過跨境電商打開一個切口。

風(fēng)口星跨境發(fā)現(xiàn)，香山股份在亞馬遜平臺有注冊店鋪，主營產(chǎn)品是浴室秤、廚房秤、行李秤等，在跨境電商運營方面已有一定基礎(chǔ)，對于充電樁產(chǎn)品在跨境電商平臺的運營或許能少走一些彎路。

香山股份布局充電樁出口業(yè)務(wù)主要是通過旗下公司均勝群英，是其在2020年收購的一家汽配企業(yè)，主要產(chǎn)品包括智能充電樁及高壓配電系統(tǒng)系列產(chǎn)品、汽車空調(diào)出風(fēng)口系統(tǒng)、真木真鋁飾件等高端智能座艙部件，主要客戶覆蓋國內(nèi)外眾多主流主機(jī)廠，長期配套奔馳、寶馬、大眾、奧迪、通用等知名品牌。

根據(jù)香山股份2022年上半年，汽車零部件制造業(yè)務(wù)占其營收的比例已經(jīng)達(dá)83%，衡器業(yè)務(wù)營收占比為16%。2023年1月11日香山股份發(fā)布公告，預(yù)計2022年實現(xiàn)扣非歸母凈利潤5818~6018萬元，同比+11.8%~15.7%，環(huán)比+41.6%~46.5%。公司業(yè)績穩(wěn)步提升，主要系因公司新能源產(chǎn)品快速放量，疊加座艙部件向自主品牌與造車新勢力持續(xù)滲透，帶來營收結(jié)構(gòu)改善與盈利能力提升。

而在新能源業(yè)務(wù)上，香山股份已布局智能充電樁、BDU、PDU、充電口高壓線束等產(chǎn)品，2022年上半年，新能源業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收2.02億元，同比+227%。其對外披露，在歐洲和北美已有制造基地，未來結(jié)合市場需求和產(chǎn)能情況，也將考慮在海外工廠增加新能源產(chǎn)品的產(chǎn)線。

據(jù)風(fēng)口星跨境了解，香山股份已拿下蔚來、理想等頭部造車新能源車企，其中蔚來已成為香山股份2022年上半年第五大客戶，其營收占比達(dá)1.49%。香山股份于2022年完成定增，計劃投資8.6億元用于新型直流充電設(shè)備、新一代AI智能交流充電設(shè)備、充電運營平臺等項目研發(fā)。

對香山股份來說，2023年將是其充電樁等新能源產(chǎn)品搶占市場的關(guān)鍵一年。有行業(yè)人士指出，充電樁這類自主品牌的產(chǎn)品在傳統(tǒng)外貿(mào)采購渠道的需求較少，數(shù)字化外貿(mào)的使用比例反而更高。

一位汽配賣家向風(fēng)口星跨境表示，汽車本身就是“標(biāo)準(zhǔn)化”產(chǎn)品，而長尾的全車件又天然適合互聯(lián)網(wǎng)平臺打法，因此跨境電商渠道正收到越來越多賣家的關(guān)注，“傳統(tǒng)貿(mào)易時代絕大多數(shù)的中國汽配生產(chǎn)商都是給國外品牌做代工，沒有多余的渠道參與?！?/p>

“汽車出口的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)品門類，僅以各個國家的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系為例，歐盟的EEC、海灣國家的GCC、俄聯(lián)邦的GOST認(rèn)證，都將成為汽車出口到當(dāng)?shù)貒业囊粋€巨大的門檻，通過跨境電商平臺，賣家可以有效解決這些問題。”行業(yè)人士表示。

阿里國際站發(fā)布了最新的跨境指數(shù)，顯示過去一年新能源車充電樁的海外商機(jī)快速增長了245%，而未來還有將近3倍的需求空間，阿里國際站上充電樁需求主要來自歐美市場，其中英國、德國、愛爾蘭、美國、新西蘭是阿里國際站上充電樁搜索熱度前五的國家。

充電樁出海的另一個有利因素是近兩年海外補(bǔ)貼政策紅利。新能源汽車大行其道之后，對于充電的焦慮感使得人們非常關(guān)注一個概念——“車樁比”，即新能源汽車和充電樁數(shù)量的比例。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國新能源汽車的車樁比為3:1，美國16:1，歐洲13:1。歐美新能源基建發(fā)展晚于國內(nèi)，相比國內(nèi)市場，歐美市場同樣有著巨大的市場空間。

實際上，海外重點區(qū)域?qū)τ诔潆姌痘A(chǔ)建設(shè)的補(bǔ)貼政策從2021年開始陸續(xù)出臺，細(xì)則不斷完善，并逐漸向供給側(cè)傾斜，從“新能源汽車補(bǔ)貼”到“充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼”再逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺潆娫O(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼+充電設(shè)施運營補(bǔ)貼”。

根據(jù)美國總統(tǒng)拜登制定的氣候變化應(yīng)對計劃，2030年前美國所售新車中將有一半是電動汽車，而充電網(wǎng)絡(luò)是這一計劃的核心部分。拜登此前承諾，到2030年在美國建設(shè)50萬個電動汽車充電樁，并拿出75億美元的聯(lián)邦資金支持。最新發(fā)布的規(guī)定要求，如果企業(yè)希望利用價值75億美元的聯(lián)邦資金建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)，充電樁必須在美國制造，并且需要采用美國主要的充電連接器標(biāo)準(zhǔn)，即“聯(lián)合