圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

亞馬遜無(wú)疑是眾多跨境電商企業(yè)追逐的標(biāo)桿，而Shopify作為其中的一員，憑借其獨(dú)立站的崛起和快速發(fā)展引人注目。Shopify的野心并不僅限于獨(dú)立站建站系統(tǒng)，而是逐漸向平臺(tái)化方向發(fā)展。

在尋求多樣化發(fā)展的道路上，物流業(yè)務(wù)成為Shopify的重要突破口。自推出Shopify Fulfillment Network（SFN）以來(lái)，Shopify持續(xù)投入并重視物流方面的努力。經(jīng)過(guò)三年的運(yùn)營(yíng)，SFN似乎并未達(dá)到Shopify的預(yù)期目標(biāo)。

最近，Shopify以21億美元的價(jià)格收購(gòu)了美國(guó)物流公司Deliverr，旨在為平臺(tái)上的數(shù)百萬(wàn)賣(mài)家創(chuàng)建一個(gè)端到端的物流服務(wù)平臺(tái)。對(duì)于急需物流增長(zhǎng)的Shopify來(lái)說(shuō)，這次收購(gòu)是其物流擴(kuò)張的一大步。如此巨大的投資是否能幫助Shopify實(shí)現(xiàn)物流擴(kuò)張的夢(mèng)想呢？

Shopify在物流領(lǐng)域的投入是必然的。近年來(lái)，Shopify一直試圖在配送能力與亞馬遜FBA相抗衡。但由于缺乏自身的物流網(wǎng)絡(luò)，Shopify只能通過(guò)收購(gòu)或其他合作方式補(bǔ)足短板。從Shopify近年來(lái)的物流動(dòng)作來(lái)看，其開(kāi)拓物流業(yè)務(wù)的步伐從未停歇。

通過(guò)收購(gòu)Deliverr，Shopify計(jì)劃將其與SFN和6 River Systems整合到一個(gè)物流部門(mén)，由新任命的首席執(zhí)行官Aaron Brown領(lǐng)導(dǎo)。Deliverr是一家服務(wù)于亞馬遜、eBay等平臺(tái)的美國(guó)物流公司，總部位于舊金山。它的服務(wù)主要是幫助賣(mài)家提供更快速的送貨服務(wù)。

收購(gòu)Deliverr后，Shopify計(jì)劃將其與SFN結(jié)合，消除賣(mài)家供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，實(shí)現(xiàn)更快的交付。還將推出Shop Promise服務(wù)，為消費(fèi)者提供“兩日”和“次日達(dá)”選項(xiàng)。此舉旨在幫助使用Shopify物流的賣(mài)家獲取更多消費(fèi)者訂單。此舉在某種程度上類(lèi)似于亞馬遜賣(mài)家使用FBA獲得更多曝光和資源的方式。

為了更好地與亞馬遜競(jìng)爭(zhēng)并保持自身增速，Shopify正逐步擴(kuò)大其平臺(tái)化步伐。物流作為平臺(tái)的痛點(diǎn)，第三方物流在時(shí)效上無(wú)法保證，而平臺(tái)客戶(hù)最關(guān)注的也是物流體驗(yàn)。Shopify必然會(huì)打造自己的物流體系。價(jià)之鏈CEO孫漢山表示：“只有Shopify物流在性?xún)r(jià)比和時(shí)效方面有所突破，才能與亞馬遜分庭抗禮?！?/p>

Shopify物流能否成為下一個(gè)FBA備受爭(zhēng)議。一些賣(mài)家對(duì)Shopify物流持觀(guān)望態(tài)度，并未廣泛使用。獨(dú)立站賣(mài)家陳卓表示：“目前還是會(huì)選擇通過(guò)快遞渠道發(fā)貨，不會(huì)考慮使用Shopify物流。”另有沃爾瑪賣(mài)家表示，使用Deliverr的體驗(yàn)并不理想，操作復(fù)雜且存在諸多問(wèn)題。

Wedbush分析師Ygal Arounian指出：“Shopify要建立亞馬遜規(guī)模的履行業(yè)務(wù)還有很長(zhǎng)的路要走?！睆默F(xiàn)有數(shù)據(jù)來(lái)看，亞馬遜在美國(guó)的履行中心數(shù)量和規(guī)模遠(yuǎn)超Shopify。除了大型倉(cāng)庫(kù)外，亞馬遜還開(kāi)設(shè)了許多小型設(shè)施，其在美國(guó)的配送中心數(shù)量遠(yuǎn)超其他平臺(tái)。

盡管Shopify積極拓展物流業(yè)務(wù)，但與亞馬遜相比，其在規(guī)模、流量和倉(cāng)儲(chǔ)方面仍存在較大差距。短期內(nèi)，Shopify物流很難達(dá)到FBA的規(guī)模。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果Shopify能在流量方面節(jié)省費(fèi)用并轉(zhuǎn)移到物流，或許能創(chuàng)造出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。孫漢山認(rèn)為：“未來(lái)Shopify可能會(huì)整合所有獨(dú)立站，以品牌旗艦店的形式展現(xiàn)。當(dāng)Shopify打通物流并價(jià)格優(yōu)惠時(shí)，賣(mài)家肯定會(huì)使用官方物流?！?/p>

物流在電商環(huán)節(jié)中具有重要地位，但Shopify物流能否成功尚未可知。FBA的成功之路雖可借鑒，但原生模式并不相同，Shopify也不能全盤(pán)照搬前者。要想在物流方面獲得成功，創(chuàng)新必不可少。以國(guó)內(nèi)的淘寶和拼多多為例，后者剛推出時(shí)無(wú)人覺(jué)得它能抗衡淘寶，然而現(xiàn)在拼多多在中國(guó)擁有巨大的市場(chǎng)份額，“砍一刀”的創(chuàng)新貢獻(xiàn)不可估量。平臺(tái)運(yùn)營(yíng)尚且如此，物流方面也要有創(chuàng)新。

而賣(mài)家對(duì)Shopify物流在未來(lái)或許會(huì)向平臺(tái)化發(fā)展的猜測(cè)，再結(jié)合近兩年大批平臺(tái)賣(mài)家受到備貨壓貨、現(xiàn)金流、封號(hào)等因素影響的現(xiàn)狀，物流業(yè)務(wù)如何在獨(dú)立站和平臺(tái)兩者之間做出區(qū)別，或許是Shopify接下來(lái)要努力的方向。