近日，中國外運股份有限公司發(fā)布了其令人矚目的中期業(yè)績報告。在上半年，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入達數(shù)百億元，同比增長約百分之五點幾，具體數(shù)據(jù)為上半年的總收入實現(xiàn)了三百多億大關(guān)。公司的凈利潤也有所增長，達到了驚人的數(shù)十億元。盡管凈利潤同比下降近百分之二十，但這一數(shù)字仍然令人印象深刻。公司表示，其營收增長得益于其積極推動的外運E拼、跨境電商物流以及國際班列等業(yè)務(wù)的逆勢增長。出口相關(guān)業(yè)務(wù)的下降則導(dǎo)致了凈利潤的下滑。

近日，亞馬遜英國站推出了為期三周的黑五預(yù)熱活動。這場大規(guī)模的促銷活動不僅面向Prime會員，也向非Prime會員開放參與權(quán)限?；顒訒r間為10月26日至11月19日。在此期間，亞馬遜將推出一系列限時閃購、7-Day Deals、黑五預(yù)熱促銷活動以及針對網(wǎng)絡(luò)星期一的消費券和優(yōu)惠券。據(jù)相關(guān)消息，提交窗口已在Seller Central開放。

據(jù)悉，英國站的賣家若希望參與第一周的黑五預(yù)熱活動，需要在10月19日前提交申請。第二周和第三周的提交截止日期分別為10月26日和11月2日。參與黑五網(wǎng)一大促活動的FBA賣家必須在11月6日前將庫存送至亞馬遜物流配送中心，為即將到來的大促做好充分準備。

為了支持跨境電商的發(fā)展，海關(guān)總署新增了12個直屬海關(guān)開展跨境電商企業(yè)對企業(yè)出口監(jiān)管試點。這一新政策旨在進一步促進跨境電商外貿(mào)新業(yè)態(tài)的發(fā)展，并助力企業(yè)拓展海外市場。新增的試點地區(qū)包括上海、福州、青島等12個直屬海關(guān)。企業(yè)可以通過“一次登記”、“一點對接”的方式，享受海關(guān)提供的優(yōu)惠政策，如允許轉(zhuǎn)關(guān)、優(yōu)先查驗、便利退貨管理等。這一新政策不僅減少了申報單證數(shù)量和申報項目，還降低了企業(yè)通關(guān)成本和提高了通關(guān)效率。

中國調(diào)整了禁止技術(shù)出口目錄，涉及AI算法、無人機、北斗等53項技術(shù)。根據(jù)《中華人民共和國技術(shù)進出口管理條例》，商務(wù)部會同科技部制定、調(diào)整并公布了禁止或限制出口的技術(shù)目錄。這次調(diào)整刪除了4項禁止出口的技術(shù)條目，并對限制出口的技術(shù)內(nèi)容進行了調(diào)整。主要目的是規(guī)范技術(shù)出口管理，促進科技進步和對外經(jīng)濟技術(shù)合作，維護國家經(jīng)濟安全。這是自2008年以來，時隔10多年后對目錄的首次調(diào)整，反映了我國科技實力和產(chǎn)業(yè)競爭力的不斷提升。本次的《目錄》更新已經(jīng)廣泛征求了相關(guān)部門的意見，同時也參考了行業(yè)協(xié)會、學術(shù)界以及廣大公眾的建議。在經(jīng)過深入考慮和權(quán)衡后，共計涉及了53項技術(shù)條目。

我們已經(jīng)刪除了微生物肥料技術(shù)、咖啡因生產(chǎn)技術(shù)、核黃素生產(chǎn)工藝和維生素發(fā)酵技術(shù)等四項被禁止出口的技術(shù)。也移除了新城疫疫苗技術(shù)、天然藥物生產(chǎn)技術(shù)、功能性高分子材料制備與加工技術(shù)、化學合成及半合成藥物生產(chǎn)技術(shù)和信息安全防火墻軟件技術(shù)等五項限制出口的技術(shù)。

我們也新增了一些重要的技術(shù)條目，包括農(nóng)業(yè)野生植物人工繁育技術(shù)、絨山羊繁育與品種培育技術(shù)、空間材料生產(chǎn)技術(shù)、大型高速風洞設(shè)計建設(shè)技術(shù)、航空航天軸承技術(shù)和激光技術(shù)等23項限制出口的技術(shù)。

我們對21項技術(shù)條目的控制要點和技術(shù)參數(shù)進行了必要的修改，涉及到了如農(nóng)作物繁育技術(shù)、水產(chǎn)種質(zhì)繁育技術(shù)、化學原料生產(chǎn)技術(shù)、生物農(nóng)藥生產(chǎn)技術(shù)、航天器測控技術(shù)、空間數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、地圖制圖技術(shù)、信息處理技術(shù)和真空技術(shù)等多個領(lǐng)域。

與此近日有一則國際新聞值得關(guān)注：日本、澳大利亞和印度三國通過視頻會議的形式舉行了經(jīng)濟領(lǐng)域的部長級會談。這次會談的焦點是構(gòu)建包括東盟各國在內(nèi)的產(chǎn)品和零部件供應(yīng)鏈，并正式達成了共識。他們希望以制造業(yè)為中心，互相取長補短，在技術(shù)和人才方面進行交流合作，以增強亞洲整體的競爭力。

會談結(jié)束后，三國部長發(fā)表了聯(lián)合聲明。聲明中強調(diào)了“強化產(chǎn)業(yè)鏈的必要性”，并明確呼吁東盟成員國等其他國家加入這一合作。由于新冠疫情的影響，許多以制造業(yè)為主的行業(yè)供給出現(xiàn)了停滯，這次合作被視為是對這一挑戰(zhàn)的積極應(yīng)對。

中國是印度、澳大利亞及日本的重要貿(mào)易合作伙伴，甚至在部分領(lǐng)域是最大的合作伙伴。在全球新冠疫情期間，這三國對中國供應(yīng)鏈的依賴性愈發(fā)明顯。隨著國際形勢的變化，三國之間的合作也面臨著一些挑戰(zhàn)和變數(shù)。尤其是中印邊境的沖突以及澳大利亞在多個議題上針對中國的態(tài)度，都為這一合作帶來了不確定性。

這次三國之間的經(jīng)濟合作是一次具有戰(zhàn)略意義的嘗試。盡管面臨一些挑戰(zhàn)和變數(shù)，但各國都希望通力合作，共同應(yīng)對全球性的挑戰(zhàn)。中國也期待與各國保持友好合作關(guān)系，共同推動亞洲乃至全球的經(jīng)濟發(fā)展。而日本方面則一直試圖加入以美國為首的“五眼聯(lián)盟”組織。日本防衛(wèi)大臣河野太郎近期甚至表示，日本幾乎稱得上是“第六只眼”。他也不忘大肆渲染所謂“中國”。

在中短期內(nèi)，各國企業(yè)會增加庫存、提高物流績效。從長遠來看，為了降低風險和對特定國家供應(yīng)商的依賴程度，供應(yīng)鏈的布局可能不再一味追求低成本的“全球化”，而是以兼顧低風險的“區(qū)域化”的方向發(fā)展。

在新的國際形勢下，近年來政治因素再度成為國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的動因。

韻達國際完成上?？缇畴娚?710首單。2020年9月1日零點，韻達國際作為上海市9710首單試發(fā)指定企業(yè)，于上海浦東機場完成跨境出口監(jiān)管試點全模式申報。據(jù)韻達國際相關(guān)負責人介紹，首批試發(fā)貨物于9月1日0點01分發(fā)起申報，短短幾分鐘，系統(tǒng)完成海關(guān)入庫、審核及放行通關(guān)。完成操作的貨物，將于今日隨班機飛往德國。

今年6月，海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于開展跨境電子商務(wù)企業(yè)對企業(yè)出口監(jiān)管試點的公告》，并以B2B直接出口和跨境電商出口海外倉的模式，增列了海關(guān)監(jiān)管方式代碼“9710”，全稱“跨境電子商務(wù)企業(yè)對企業(yè)直接出口”；同時增列海關(guān)監(jiān)管方式代碼“9810”，全稱“跨境電子商務(wù)出口海外倉”，適用于跨境電商B2B直接出口的貨物和跨境電商出口海外倉的貨物。

海關(guān)對“9710”、“9810”出口貨物可優(yōu)先安排查驗，對于單票出口金額5000元以上的且不涉證、不涉檢、不涉稅的貨物，通過H2018系統(tǒng)申報的可適用全國通關(guān)一體化。

中國加快發(fā)展服務(wù)貿(mào)易利惠全球。2020年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會于9月4日在北京開幕。

近年來，服務(wù)貿(mào)易在國際貿(mào)易中的份額和活力不斷增加。中國服務(wù)貿(mào)易更是快速發(fā)展。中國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，自2012年開始，中國服務(wù)貿(mào)易年均增長率約7.8%，高于全球增速。2019年，中國服務(wù)進出口總額超過5.4萬億元人民幣，

“這將向世界發(fā)出一個積極信號：盡管疫情帶來一些負面影響，但像中國這樣的國家仍然能夠?qū)で髲?fù)蘇之路、拓展國際合作、活躍對外貿(mào)易。”歐洲議會歐中友好小組主席揚·扎赫拉迪爾評價說。海外人士普遍認為，在中國疫情背景下舉辦服貿(mào)會展現(xiàn)了中國的大國擔當精神，體現(xiàn)了中國堅定不移地擴大開放的決心和信念。這樣的盛會將進一步推動中國的對外開放走向更高層次。正如安玉花所說，全球受到疫情打擊的時刻，各國應(yīng)該加強合作并擴大開放。這次服貿(mào)會是中國進一步對外開放的標志之一，有助于支持全球服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展，并為全球服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)造更大的市場空間。

當前，國內(nèi)出口未來兩月將面臨嚴重缺箱和缺艙的情況。為了滿足旺季的運輸需求，航商已在部分航線上增加運力供給，但市場運力總體仍然緊張。由于基本面良好，多數(shù)航線市場運價持續(xù)上漲，綜合指數(shù)穩(wěn)步提高，艙位難求的同時集裝箱緊缺問題也日益嚴重。

這一現(xiàn)象的主要原因包括：國內(nèi)出口量平穩(wěn)增加，而國外疫情導(dǎo)致進口萎縮，進而引發(fā)集裝箱短缺問題。一些船只因船員新冠感染問題而受到影響，導(dǎo)致部分港口掛靠延誤。由于疫情引發(fā)的居家生活模式，圣誕節(jié)更加重視，導(dǎo)致圣誕物品的運輸需求激增。舊船需要改造脫硫塔，新船尚未下水，也影響了運力。由于新冠導(dǎo)致的國境封閉，國際船員無法自由出行，出現(xiàn)船員短缺的尷尬局面。

（來源：跨境電商觀察）

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