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在多個(gè)促銷節(jié)點(diǎn)如“黑五網(wǎng)一”和“世界杯”的接連到來(lái)之際，跨境銷售市場(chǎng)顯得尤為熱鬧。今年的Q4季度對(duì)于跨境行業(yè)而言，卻顯得異常冷清。以往那種充滿“沖勁”和“喜悅”的跨境賣家氛圍，如今已難尋蹤影。

今年，跨境貿(mào)易的形勢(shì)異常嚴(yán)峻。貨幣貶值、新規(guī)頻出、亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用上漲，加之海外頻繁的罷工和港口擁堵，使得貨品上架變得遙遙無(wú)期。在國(guó)際關(guān)系緊張和疫情持續(xù)影響的背景下，全球供應(yīng)鏈危機(jī)進(jìn)一步加劇。歐美物流危機(jī)頻發(fā)，風(fēng)險(xiǎn)日益加劇，賣家們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？是選擇無(wú)奈躺平，還是繼續(xù)迎難而上？

罷工潮持續(xù)不斷，F(xiàn)BA倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)問(wèn)題一波未平一波又起。據(jù)外媒報(bào)道，由工人和勞工組織發(fā)起的“Make Amazon Pay”聯(lián)盟正在呼吁亞馬遜及其他企業(yè)的工人舉行罷工，以爭(zhēng)取更高的薪酬和環(huán)境可持續(xù)性。不完全統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來(lái)英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家已經(jīng)發(fā)生了至少五次類似的罷工事件。

這種一言不合就罷工的行為嚴(yán)重破壞了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，導(dǎo)致港口操作效率大幅下降，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)。而在這樣的背景下，跨境賣家成為了最直接的受害者。從碼頭擁堵到無(wú)法入倉(cāng)，再到配送時(shí)效受影響，最終導(dǎo)致店鋪評(píng)分下降，一系列的問(wèn)題如同多米諾骨牌般接連發(fā)生。

那么，面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜的航運(yùn)形勢(shì)，跨境賣家該如何應(yīng)對(duì)？如何穿越動(dòng)蕩周期，克服市場(chǎng)不穩(wěn)定性呢？以下是一些建議。

1. 拉長(zhǎng)備貨周期，合理安排出貨時(shí)間。美國(guó)作為中國(guó)出口的重要線路和“黑五網(wǎng)一”的重要市場(chǎng)，一般在11月就會(huì)進(jìn)入擁堵?tīng)顟B(tài)。建議賣家拉長(zhǎng)備貨周期，提前制定發(fā)貨策略，盡量降低影響物流時(shí)效的因素，確保旺季供應(yīng)鏈的暢通。

易達(dá)運(yùn)通國(guó)際物流作為國(guó)內(nèi)擁有18000平智能分揀倉(cāng)的大型物流公司，針對(duì)賣家物流時(shí)效性問(wèn)題推出了兩條優(yōu)勢(shì)航線。他們的服務(wù)在保證物流到貨時(shí)效性和減少賣家物流風(fēng)險(xiǎn)方面有著顯著的優(yōu)勢(shì)。

2. 備貨倉(cāng)庫(kù)多樣化，海外倉(cāng)、亞馬遜FBA兩手抓。針對(duì)FBA旺季爆倉(cāng)問(wèn)題，建議賣家朋友們合理布局和使用海外倉(cāng)。易達(dá)運(yùn)通物流的海外倉(cāng)覆蓋全美，擁有六大自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，全方位智能化管理，能夠高效保證跨境物流全鏈路需求。

易達(dá)運(yùn)通深耕跨境電商物流綜合服務(wù)多年，海內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)物流中心總面積達(dá)到59000平米。他們?cè)趯＞€各個(gè)環(huán)節(jié)都有著豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和物流資源，能夠最大限度的打通各個(gè)環(huán)節(jié)的物流和信息流。

在如此不確定的大環(huán)境下，易達(dá)運(yùn)通希望能助力跨境賣家們披荊斬棘，穿越動(dòng)蕩周期，實(shí)現(xiàn)品牌出海。

（來(lái)源：條兒LIN）

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