來(lái)源：XX國(guó)際商業(yè)新聞

文：陳瑤

編：Yomi

在自行車王國(guó)里，如今我們正迅速成長(zhǎng)為電動(dòng)兩輪車的大國(guó)。內(nèi)部需求與外部因素的疊加，正在開辟出海的路線。

在中國(guó)的城市十字路口，共享單車和電動(dòng)自行車的身影隨處可見，它們承載著繁忙都市的節(jié)奏。從載著外賣騎手穿梭的場(chǎng)景，到父母載著孩童的溫馨畫面，再到上班族匆匆奔赴工作地點(diǎn)的身影，每一輛電動(dòng)兩輪車都交織著城市的流動(dòng)與生活的變遷。

我們已經(jīng)成為世界上最大的兩輪電動(dòng)車生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)。各種價(jià)位的電動(dòng)車以其高效和性價(jià)比，滿足了城鎮(zhèn)居民不同場(chǎng)景的短途出行需求，也構(gòu)建了成熟的供應(yīng)鏈體系。但與此這也意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入紅海。

隨著電動(dòng)化的浪潮席卷全球，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。海外市場(chǎng)的需求攀升，讓許多企業(yè)嗅到了增量空間。短途出行領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)頻頻獲得融資，國(guó)內(nèi)品牌也紛紛踏上海外市場(chǎng)的征程。

一、基于供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的出海機(jī)遇

從上世紀(jì)80年代開始，我們的制造業(yè)崛起，自行車的需求因此猛增，讓我國(guó)成為了名副其實(shí)的“自行車之國(guó)”。隨后，隨著城鎮(zhèn)化的提速和人們對(duì)出行效率的提升需求，兩輪電動(dòng)車也應(yīng)運(yùn)而生。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起和共享經(jīng)濟(jì)的普及，更是讓電動(dòng)兩輪車成為重要的短途出行和生產(chǎn)工具。

歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，我們的兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)趨于成熟。新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，雖然帶來(lái)了短期替換需求的提升，但也將促使行業(yè)進(jìn)入存量發(fā)展階段。出口為兩輪電動(dòng)車企業(yè)提供了新的增量市場(chǎng)可能。我們的電動(dòng)車產(chǎn)量全球占比超過(guò)80%，從關(guān)鍵部件到下游的整車企業(yè)，都形成了完整成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。

二、海外市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)與差異化需求

海外市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)和環(huán)保目標(biāo)，也在推動(dòng)兩輪電動(dòng)車的需求增長(zhǎng)。減碳環(huán)保目標(biāo)下的電動(dòng)化趨勢(shì)、疫情下的出行需求變化、以及消費(fèi)者對(duì)環(huán)保出行的關(guān)注，都為兩輪電動(dòng)車在海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)提供了機(jī)遇。

具體到不同市場(chǎng)，對(duì)兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品有著差異化的消費(fèi)需求。歐美市場(chǎng)的消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)和消費(fèi)能力都更強(qiáng)，因此更傾向于購(gòu)買外觀接近普通自行車的電踏車；而東南亞和印度的市場(chǎng)，由于消費(fèi)水平和道路基礎(chǔ)設(shè)施情況的不同，電動(dòng)車替代燃油車進(jìn)程仍有很大潛力待釋放。

三、內(nèi)因外需推動(dòng)品牌出海

供應(yīng)端有優(yōu)勢(shì)、需求端有提升，內(nèi)因外需疊加，拉動(dòng)了中國(guó)兩輪電動(dòng)車的出口增長(zhǎng)。歐美和亞洲是主要市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)品牌如雅迪、愛瑪、小牛、九號(hào)等都在發(fā)力海外。新老品牌也在海外市場(chǎng)拓展上各展所長(zhǎng)，通過(guò)智能化和中高端定位突破，多渠道銷售加速滲透等方式，搶占海外市場(chǎng)。

四、面臨挑戰(zhàn)與不確定性的機(jī)會(huì)

雖然兩輪電動(dòng)憑借供應(yīng)鏈出海有優(yōu)勢(shì)，但也面臨一些挑戰(zhàn)和不確定性。本土化是其中一方面，品牌力、線下渠道、售后服務(wù)等方面都需要發(fā)力。行業(yè)拐點(diǎn)的到來(lái)也具有不確定性。比如東南亞地區(qū)從路況到充換電設(shè)施都還存在問(wèn)題，電動(dòng)摩托車想替代燃油車仍有價(jià)格、能源補(bǔ)給等短板需要克服。品牌需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化產(chǎn)品，同時(shí)加強(qiáng)本土化深耕和增強(qiáng)流通環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)力。

供應(yīng)鏈海外擴(kuò)展并不是全新機(jī)遇，也并非解決所有問(wèn)題的。不同市場(chǎng)對(duì)于兩輪電動(dòng)車的需求具有差異性。在東南亞地區(qū)，消費(fèi)者價(jià)格意識(shí)強(qiáng)烈，企業(yè)需要關(guān)注生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的成本優(yōu)化，推出性價(jià)比更高的電動(dòng)產(chǎn)品以滿足市場(chǎng)需求。而在歐美市場(chǎng)，消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買帶有文化特色的電踏車，因此企業(yè)需要思考如何通過(guò)品牌本土化和渠道拓展，深入滲透當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。至于在國(guó)內(nèi)常見的“小電驢”，在海外市場(chǎng)面臨著性能和認(rèn)知度的挑戰(zhàn)，企業(yè)需要精準(zhǔn)把握用戶需求，并著手培育消費(fèi)者群體，以更好地適應(yīng)不同市場(chǎng)的需求。

（封面圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

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