中東北非地區(qū)擁有3.5億人口，1.1億互聯(lián)網(wǎng)用戶，預(yù)計(jì)到2020年，海灣六國電子商務(wù)市場(chǎng)將達(dá)到200億美元，年復(fù)合增長率高達(dá)30%，遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)零售業(yè)9%的年復(fù)合增長率。盡管中東電商市場(chǎng)正在經(jīng)歷快速增長，物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展卻面臨種種困難。

在ECOMM MENA 2019中東北非電商論壇中，來自多家物流服務(wù)商的代表就“中東最后一公里的挑戰(zhàn)和機(jī)遇”進(jìn)行了圓桌討論。代表們分享了各自在中東市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)、挑戰(zhàn)和解決方案。

CDEK是俄羅斯國內(nèi)的一家大型快遞公司，在國際銷售主管Evgeny Shchapin的分享中，他強(qiáng)調(diào)了自建網(wǎng)絡(luò)的成本過高，因此期望與當(dāng)?shù)匚锪魃毯献鳌DEK選擇了與本土可靠的物流商合作，通過本土合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)來派送來自俄羅斯的快遞包裹。

Last Mile Experts（縮寫LME）則對(duì)中東電商物流和末端派送市場(chǎng)的可持續(xù)盈利表示擔(dān)憂。總經(jīng)理Dirk S. van Doorn指出，中東的電商正在經(jīng)歷最激烈的競(jìng)爭，對(duì)物流商的服務(wù)水平要求越來越高，而價(jià)格卻越來越低。他認(rèn)為，要想在中東北非的電商物流行業(yè)可持續(xù)地獲利，離不開耐心經(jīng)營，甚至早期的虧損。

iMile的合伙人Naveen Joseph強(qiáng)調(diào)了中東電商物流的兩大挑戰(zhàn)：一是要具備足夠的技術(shù)和運(yùn)營能力去滿足人們?nèi)找嬖鲩L的電商消費(fèi)者的高需求；二是要持續(xù)有效地降低成本。他認(rèn)為，誰能在成本控制和成本優(yōu)化上有創(chuàng)新，誰就能拿下市場(chǎng)。

沙特公司S:Mile的總經(jīng)理Oussama Abba指出，消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)金支付習(xí)慣的依賴給電商物流行業(yè)帶來了物流成本居高不下的問題。他認(rèn)為，如果在線支付能夠不斷升級(jí)并被更多人接受，最后一公里的人工費(fèi)用能在一定程度下降，配送效率也能有不同程度的提升。

來自國際貨運(yùn)和物流供應(yīng)商的Freightworks的總經(jīng)理Sean Bradley更關(guān)注電商物流的安全性和規(guī)范性。他認(rèn)為，這需要從全球的角度來維護(hù)電商物流行業(yè)的健康發(fā)展，保障從事電商相關(guān)行業(yè)人員的利益。

談及快遞柜，早已遍布?xì)W美以及中國，但在中東北非，快遞柜卻是新鮮事物。自動(dòng)化是未來應(yīng)對(duì)最后一公里的關(guān)鍵，快遞柜的使用能打破傳統(tǒng)的最后一公里配送模式，從而降低運(yùn)輸費(fèi)用、提高配送時(shí)效和方便用戶自提自取。對(duì)于偏愛貨到付款的中東北非消費(fèi)者來說，這無疑是個(gè)大的挑戰(zhàn)。

中東電商物流市場(chǎng)面臨著挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的情況。盡管物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展面臨困難，但通過合作伙伴的選擇、成本優(yōu)化和新技術(shù)應(yīng)用等方式，中東電商物流市場(chǎng)有望繼續(xù)保持快速增長的勢(shì)頭。