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歐洲海運(yùn)全線大爆發(fā):合約運(yùn)費(fèi)暴漲,最高翻漲至五倍!

2025-08-22 09:31:05
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新冠疫情反復(fù)、集裝箱市場火熱、運(yùn)力緊張,這些因素共同導(dǎo)致跨境物流狀況錯綜復(fù)雜。一方面,全球貨柜輪運(yùn)價飆升,海運(yùn)業(yè)薪酬也隨之水漲船高,長榮海運(yùn)甚至向員工發(fā)放了高達(dá)44倍月薪的年終獎;海運(yùn)、空運(yùn)、中歐班列運(yùn)價全線上漲,給賣家?guī)砹顺林氐睦麧檳毫?,物流費(fèi)用居高不下。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所最近的數(shù)據(jù)顯示,歐洲集裝箱運(yùn)價指數(shù)與上期基本持平,而地中海航線的運(yùn)價則達(dá)到了6131.45的高點(diǎn)。歐線運(yùn)費(fèi)更是增長了2.5至5倍,新簽的歐線合約價普遍上漲至7000至10000美元一線。船公司除了提高運(yùn)價,新合約的約束條款也大幅增加。

2021年以來,集裝箱市場的波動讓跨境出口賣家面臨著巨大的挑戰(zhàn)。以玩具品類為例,由于集裝箱海運(yùn)單價的飆升,每臺家用電球機(jī)的運(yùn)費(fèi)從4美元漲至了50美元。這不僅對玩具企業(yè)造成了巨大的成本壓力,也對整個跨境出口行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

新冠疫情的反復(fù)影響使得歐洲多國物流員工短缺,引發(fā)了供應(yīng)鏈短缺的“風(fēng)暴”。船員換班困難、卡車司機(jī)對疫情的擔(dān)憂勝過高薪誘惑,各國供應(yīng)鏈危機(jī)開始顯現(xiàn)。盡管許多雇主提供了高額薪酬,但仍有許多專業(yè)卡車司機(jī)職位空缺。船員流失也讓一些航運(yùn)企業(yè)面臨招聘無人的窘境。

業(yè)內(nèi)人員預(yù)測,新的一年歐洲物流將面臨嚴(yán)重混亂、供應(yīng)不足和成本極高的挑戰(zhàn)。法國缺少數(shù)萬名卡車司機(jī)和物流人員,預(yù)計(jì)2022年成本會提高約4.5%,而運(yùn)輸行業(yè)僅有1%至1.5%的利潤率。在這種情況下,物流運(yùn)輸商不得不向客戶收取更高的物流費(fèi)。

面對跨境物流的高昂成本和不確定性,越來越多的賣家開始將目光轉(zhuǎn)向海外倉以降低物流成本。在這種趨勢下,海外倉規(guī)模不斷擴(kuò)大,多平臺在歐洲電商市場的競爭也日益激烈。

中國賣家在歐洲電商市場表現(xiàn)出色,特別是在西班牙、法國和意大利市場,占據(jù)了優(yōu)勢地位。與此負(fù)責(zé)后端配送的各大服務(wù)商也紛紛擴(kuò)建自營倉庫,以增強(qiáng)自身競爭力。以歐洲物流服務(wù)商Cubyn為例,其在2021年成功融資后,將資金用于倉庫建設(shè),現(xiàn)自營倉庫面積已超過10000平方。

除了擴(kuò)充倉儲面積外,物流商還試圖通過優(yōu)化倉儲、訂單發(fā)貨和運(yùn)輸成本等環(huán)節(jié)來降低成本。加工貨物的數(shù)量、供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化程度等因素也影響著成本和價格。

那么,從跨境賣家的角度來看,他們對海外倉有哪些需求呢?對此,我們采訪了在BackMarket和Amazon平臺銷售手機(jī)類電子產(chǎn)品的賣家李威。他表示更關(guān)注價格、時效和溝通便捷度等方面。作為平臺賣家,李威也更傾向于選擇官方推薦的物流服務(wù)商。他與Cubyn的合作就是一個很好的例子。Cubyn作為Backmarket、法國樂天和Fnac等平臺的官方物流伙伴,能夠幫助賣家對接本土銷售平臺,提供全方位的海外倉儲物流解決方案。

對于想要在法國和西班牙市場拓展業(yè)務(wù)的賣家,使用當(dāng)?shù)氐暮M鈧}服務(wù)是十分必要的。Cubyn能夠提供在同一系統(tǒng)界面管理兩個倉庫的庫存及訂單的服務(wù),幫助商家拓展不同市場的業(yè)務(wù)。作為法國近年崛起的電商物流新秀,Cubyn Fulfillment(Cubyn法國海外倉)為電商賣家提供一站式物流整合方案,顯著提高物流時效競爭力,實(shí)現(xiàn)銷量快速增長。更多關(guān)于海外倉服務(wù)的資訊,可關(guān)注Cubyn公眾號或咨詢其客服。中心位置提示

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