國內(nèi)快遞巨頭聯(lián)手歐美企業(yè)重塑跨境電商物流體系，合力引領全球市場革新風潮
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順豐集團與UPS在香港共同宣布成立合資公司，這一合作旨在共同開發(fā)和提供國際物流服務，專注于跨境貿(mào)易，進一步拓展全球市場。目前，該合資公司的成立正在等待監(jiān)管部門的批準。這一重要合作引起了廣泛關(guān)注，畢竟一個是中國快遞市場的領導者，另一個則是全球最大的快遞承運商與包裹遞送公司。二者聯(lián)手發(fā)力跨境物流將帶來哪些深遠影響？
對于跨境電商物流行業(yè)的快速發(fā)展和變化，二貨聯(lián)盟的程桂良（米哥）向風口星網(wǎng)分享了他的看法。他指出，跨境電商行業(yè)正在經(jīng)歷一個急速發(fā)展的階段，從B2C到B2B及多渠道的變化趨勢明顯。特別是在海外倉方面，目前存在許多挑戰(zhàn)，如合規(guī)問題、人員管理問題以及居高不下的物流成本等?，F(xiàn)在有一種新興概念正在受到關(guān)注——“反向海外倉”。
程桂良表示，物流企業(yè)要想從事跨境業(yè)務，必須擁有國際快遞牌照及相關(guān)資質(zhì)。近年來，無論是國際快遞公司還是國內(nèi)的主要物流公司，都在積極備戰(zhàn)這一市場。順豐、圓通和百世物流等公司已開始在海外布局，與當?shù)胤丈毯献?，借鑒國內(nèi)的連鎖加盟模式。一旦這一模式得到推廣，國際快遞直發(fā)的選擇將增多，效率提高，成本降低。未來，海外倉的設立不一定非得在海外，也可以考慮在國內(nèi)靠近空港的地方設立。這樣一來，雖然可能會對現(xiàn)有的海外倉造成一定沖擊，但對于中國出口電商賣家來說，發(fā)貨時效、滯銷貨物退回以及VAT問題等方面都將得到一定程度的改善。
他還提到，對于目前的海外備貨模式，如第三方集團倉發(fā)貨和FBA發(fā)貨等，如果新的合作模式能夠在時效上實現(xiàn)突破，同時費用又能有所節(jié)省，那么這無疑會對現(xiàn)有的海外倉形成沖擊。例如，如果國內(nèi)的物流公司能夠通過合資和加盟的模式打開歐盟市場國際快遞拍照的監(jiān)管端口，同時實現(xiàn)時效的優(yōu)化和費用的合理控制，那么大部分海外倉產(chǎn)品可能不再需要在海外進行備貨。對于那些清小件產(chǎn)品而言，選擇在國內(nèi)靠近空港的地方進行備貨或許更加實際和高效。（文/風口星網(wǎng) 何志勇）
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