AMS（Automated Manifest System），也被稱為美國艙單錄入系統(tǒng)或先進艙單系統(tǒng)，是在2002年“911”恐怖襲擊之后，美國出于反恐需求而建立的一項制度。

根據(jù)美國海關(guān)的規(guī)定，所有出口至美國的貨物或者經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國的貨物，必須在裝船前的24小時內(nèi)向美國海關(guān)申報。這一要求是針對最接近直接出口商的貨代（NVOCC），需要其發(fā)送AMS資料。這些資料通過美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由海關(guān)系統(tǒng)自動進行檢查和回復(fù)。發(fā)送時，需要提供貨物的詳細資料，包括目的港、毛重、體積、件數(shù)、品名、箱號、船東、真正的收發(fā)貨人以及相應(yīng)的代碼編號等。只有得到美國的接受回復(fù)后，貨物才能上船。若存在HB/L，則需要發(fā)送兩份資料。

AMS的起源可以追溯到2002年10月31日，美國海關(guān)及國土登記此新規(guī)則，并于12月2日正式生效。在此之前有一個為期兩個月的緩沖期。

關(guān)于AMS資料的發(fā)送，按照美國海關(guān)的規(guī)定，應(yīng)該由最接近直接出口商的貨代（NVOCC）來負責(zé)。發(fā)送AMS的NVOCC需要在美國FMC取得NVOCC資質(zhì)，并從美國NMFTA機構(gòu)申請到專屬的SCAC代碼。在發(fā)送過程中，NVOCC必須完全了解并嚴格遵守美國海關(guān)的相關(guān)規(guī)定。

至于AMS資料的發(fā)送時間，由于AMS也被稱為24小時艙單預(yù)報，因此需要在箱子上船前的24小時發(fā)送。這個時間并不是以開船時間為標準，而是要在得到美國海關(guān)的回執(zhí)（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69）后的24小時。在實際操作中，船公司或NVOCC通常會提前幾天要求提交AMS資料，但出口商提供的資料在提前三四天的時候可能還不夠準確，因此有時需要更改AMS信息。

一份完整的AMS資料包括多個方面，如House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name等。真實進出口商的資料也是必須的，包括電話、傳真和聯(lián)系人等詳細信息。雖然美國海關(guān)的規(guī)定中不需要提供電話和傳真等信息，但船公司要求提供這些詳細信息以便海關(guān)直接聯(lián)系到進出口商并索取所需信息。

AMS資料發(fā)送到美國后，通過海關(guān)指定的系統(tǒng)進行檢查和回復(fù)。一般在發(fā)送后的5-10分鐘內(nèi)就會得到結(jié)果。只要資料完整，就會得到“OK”的回復(fù)，意味著這票貨物可以順利上船。美國海關(guān)還可能對AMS的要求和程序進行不定期更新。

AMS的實施不僅提高了美國進口貨物的信息準確性和清關(guān)效率，還使得數(shù)據(jù)更加齊全、容易追蹤查詢，從而提高了國土安全并降低了進口商品的風(fēng)險。繼美國之后，其他國家如墨西哥、加拿大、歐盟、南非以及中國等都紛紛效仿美國的AMS，實施了裝船前艙單申報制度，以保護本國國土安全和人民利益?？梢灶A(yù)見的是，未來會有越來越多的國家采用這種轉(zhuǎn)船前申報系統(tǒng)以提高安全性。以上內(nèi)容屬作者個人觀點，不代表任何機構(gòu)的立場。未經(jīng)原作者授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載此文。