禁止第三方賣家使用聯(lián)邦快遞的陸運(yùn)方式運(yùn)送Prime包裹。這一禁令將對自發(fā)貨賣家產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，但賣家們?nèi)钥墒褂寐?lián)邦快遞的Express送貨服務(wù)。

近年來，亞馬遜在快遞行業(yè)的布局日益完善，與聯(lián)邦快遞的競爭也日益激烈。例如，當(dāng)亞馬遜宣布當(dāng)日達(dá)服務(wù)時(shí)，聯(lián)邦快遞隨即推出了周日送貨服務(wù)；當(dāng)亞馬遜開始測試送貨機(jī)器人時(shí)，聯(lián)邦快遞也啟動了SameDay機(jī)器人。

造成這一現(xiàn)狀的主要原因在于亞馬遜持續(xù)加大對物流網(wǎng)絡(luò)的投入。今年5月，亞馬遜宣布創(chuàng)建屬于自己的航空樞紐，該場地之大可容納50架飛機(jī)，旨在降低對聯(lián)邦快遞和美國郵政的依賴。6月，亞馬遜推出了新型送貨無人機(jī)，并宣布了“送貨服務(wù)合作伙伴”計(jì)劃，允許企業(yè)家建立本地送貨網(wǎng)絡(luò)，將包裹從倉庫運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地。

亞馬遜與聯(lián)邦快遞的陸運(yùn)合作于今年8月終止，但第三方賣家仍可使用該服務(wù)。根據(jù)亞馬遜給賣家發(fā)送的電子郵件，該禁令將于本周開始實(shí)施，并有望繼續(xù)進(jìn)行，直到這些船運(yùn)方式的交付性能得到改善。

在亞馬遜平臺上出售的所有產(chǎn)品中，有一半以上來自第三方賣家，而這些賣家每次都需要向亞馬遜支付傭金。許多賣家還向亞馬遜支付了倉儲和交付等物流服務(wù)的費(fèi)用，這使亞馬遜有資本與聯(lián)邦快遞競爭。

有賣家表示，使用亞馬遜FBA比自發(fā)貨完成效率更快，價(jià)格更便宜。亞馬遜會在假日購物高峰期增加其倉庫的倉儲費(fèi)，這時(shí)賣家更傾向于自行監(jiān)督交貨以避免額外費(fèi)用。

但亞馬遜明令禁止賣家使用聯(lián)邦物流的陸運(yùn)服務(wù)，這無疑增加了賣家的壓力。亞馬遜表示，出售標(biāo)有Amazon Prime交付商品的賣家可以使用UPS服務(wù)、聯(lián)邦快遞的Express服務(wù)（價(jià)格昂貴）或Amazon自己的內(nèi)部物流業(yè)務(wù)FBA。

這種做法引起了賣家的不滿，有賣家向國會投訴，認(rèn)為航運(yùn)業(yè)務(wù)是亞馬遜眾多潛在的反托拉斯違法行為之一。雖然亞馬遜的做法為賣家提供了更多選擇，但高昂的費(fèi)用和額外的壓力讓許多賣家感到不安。特別是在圣誕交貨旺季，亞馬遜的做法讓不少賣家感到寒心。