從商品零售到云計(jì)算，再到遠(yuǎn)洋貨運(yùn)，亞馬遜的擴(kuò)張步伐似乎無(wú)人能擋。據(jù)美國(guó)《今日美國(guó)報(bào)》報(bào)道，亞馬遜中國(guó)公司近期獲得了美國(guó)的遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸牌照。業(yè)界人士分析認(rèn)為，未來(lái)亞馬遜可能會(huì)在中國(guó)直接采購(gòu)商品，并將其運(yùn)回美國(guó)，大幅降低商品成本。此舉標(biāo)志著亞馬遜進(jìn)入價(jià)值高達(dá)3500億美元的全球海洋運(yùn)輸市場(chǎng)。

亞馬遜中國(guó)公司已向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)申請(qǐng)并獲準(zhǔn)成為一家海洋貨物運(yùn)輸公司，這意味著亞馬遜不僅能為自身提供船運(yùn)服務(wù)，也能為其他公司提供服務(wù)。要想真正提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸服務(wù)，亞馬遜仍需經(jīng)過(guò)眾多監(jiān)管審批。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但亞馬遜在美國(guó)和歐洲地區(qū)已通過(guò)租賃方式進(jìn)入卡車運(yùn)輸和航空貨運(yùn)領(lǐng)域，表明其正在構(gòu)建一個(gè)包括卡車、飛機(jī)和輪船在內(nèi)的完整物流運(yùn)輸體系。一位美國(guó)運(yùn)輸行業(yè)高管表示，這是亞馬遜首次涉足遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)。

美國(guó)頒發(fā)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸牌照是針對(duì)“無(wú)資產(chǎn)貨運(yùn)公司”，這意味著亞馬遜不會(huì)親自采購(gòu)輪船，而是通過(guò)租賃的方式從事航運(yùn)活動(dòng)。該牌照還允許亞馬遜提供國(guó)際船運(yùn)服務(wù)。值得注意的是，這次申請(qǐng)并非由亞馬遜美國(guó)總部提出，而是由其中國(guó)子公司——亞馬遜中國(guó)提出。亞馬遜在2004年收購(gòu)了中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)卓越網(wǎng)并整合為中國(guó)業(yè)務(wù)單元。這表明亞馬遜計(jì)劃將中國(guó)的商品和集裝箱通過(guò)其平臺(tái)運(yùn)送到海外市場(chǎng)。這將給中國(guó)的商品制造商帶來(lái)機(jī)會(huì)，通過(guò)亞馬遜平臺(tái)直接銷售給美國(guó)消費(fèi)者，簡(jiǎn)化銷售流程。

此次亞馬遜的行動(dòng)也會(huì)對(duì)一些企業(yè)和行業(yè)造成影響。一些在亞馬遜平臺(tái)上銷售商品的分銷商可能會(huì)受到?jīng)_擊，因?yàn)樗麄兛赡軙?huì)失去采購(gòu)商品的渠道優(yōu)勢(shì)。一些美國(guó)零售商可能會(huì)選擇不使用亞馬遜的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，以保護(hù)其商品進(jìn)出口和銷售信息免受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手窺探。業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，亞馬遜可能會(huì)在中國(guó)采購(gòu)商品進(jìn)行分揀打包后通過(guò)集裝箱運(yùn)往美國(guó)。這些包裹可能會(huì)在幾個(gè)星期內(nèi)抵達(dá)美國(guó)并直接通過(guò)郵政系統(tǒng)送達(dá)消費(fèi)者手中。在這種模式下，銷售的中國(guó)商品可能會(huì)以非常低廉的價(jià)格甚至免費(fèi)的方式出現(xiàn)在亞馬遜平臺(tái)上。值得注意的是，去年底亞馬遜已在歐洲租用波音貨機(jī)提供航空貨運(yùn)服務(wù)，未來(lái)可能逐步成為UPS在空運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如今再度進(jìn)軍海運(yùn)領(lǐng)域也將使船運(yùn)巨頭面臨新的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)壓力。以上內(nèi)容僅供參考和個(gè)人觀點(diǎn)，不代表任何立場(chǎng)！