據(jù)央視財經(jīng)報道，本周開始，美國南加州洛杉磯港和長灘港的運輸擁堵狀況顯著加劇。截至本周一，等待進(jìn)入這兩個港口的集裝箱貨船數(shù)量高達(dá)97艘，這一數(shù)字是歷史性的。集裝箱運輸?shù)倪\費也大幅攀升，本周從上海到洛杉磯的運費約為10377美元，約合人民幣近67000元，同比漲幅高達(dá)329%。

針對當(dāng)前集裝箱短缺的問題，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍在新聞發(fā)布會上表示，隨著我國新造箱產(chǎn)能的釋放以及空箱周轉(zhuǎn)的加快，目前空箱短缺的情況已基本得到緩解。我國主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)的新箱庫存超過40萬標(biāo)箱，新箱供給充足。盡管有個別班輪企業(yè)受到船期延誤、天氣、疫情防控等因素影響，在個別港口出現(xiàn)臨時性的空箱短缺，但整體情況有所好轉(zhuǎn)。

對于賣家來說，盡管航運延遲和集裝箱緊缺的情況有所緩解，但由于國外疫情的不確定性，貨物及時送達(dá)買家手中仍存在一定風(fēng)險。賣家需要做好貨物延誤、丟失、破損的保障措施，并準(zhǔn)備好充足資金，以確保在旺季期間順利運營。

跨境電商背后復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系包括海關(guān)報關(guān)清關(guān)、檢驗檢疫、跨境運輸、海外倉儲、采購分銷等多個環(huán)節(jié)。一個跨境電商訂單可能需要經(jīng)過多達(dá)15個環(huán)節(jié)才能到達(dá)買家手中。在這個過程中，不同環(huán)節(jié)存在著不同類型的風(fēng)險點。為了應(yīng)對這些風(fēng)險，保險公司可以針對每個環(huán)節(jié)進(jìn)行保險產(chǎn)品設(shè)計、精算以及風(fēng)控定價。

除了物流成本和廣告費用的上漲，跨境電商賣家還面臨著美元匯率低迷、收貨人倒閉、目的港棄貨、尾款無法回收等問題。甚至在集裝箱抵達(dá)非洲、中東或南美地區(qū)時，貨物在未被簽收前就可能發(fā)生遺失或被搶的情況。對于這些風(fēng)險，華甫達(dá)公司深耕出口電商保險技術(shù)服務(wù)市場多年，已推出多種保險產(chǎn)品為賣家提供保障。華甫達(dá)還針對跨境電商的特點為賣家提供定制化的金融產(chǎn)品服務(wù)和支持，確保貨物運輸安全和資金安全。

（編輯：江同）

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