亞馬遜FBA“封倉(cāng)”給出口電商賣家?guī)淼暮硠?dòng)仍在持續(xù)，時(shí)下跨境賣家更關(guān)注的重點(diǎn)是用什么樣的物流渠道補(bǔ)貨更為合適？接下來的補(bǔ)貨周期又該如何計(jì)算？

1. 空運(yùn)加派送的模式。雖然這樣會(huì)最為節(jié)省物流成本，但是面臨的風(fēng)險(xiǎn)也最大。急需補(bǔ)貨的賣家目前只能使用空運(yùn)加派送的模式做海外倉(cāng)補(bǔ)貨，不過近期空運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)是一位難求，價(jià)格更是已經(jīng)超出了多數(shù)賣家的承受范圍。

2. 頭程自發(fā)貨加海外倉(cāng)結(jié)合。作為物流公司，建議是用頭程自發(fā)貨和海外倉(cāng)結(jié)合。但需注意，目前歐美人力劇減，再加上效率低，不建議在海外倉(cāng)庫(kù)存放太多貨。

針對(duì)判斷是否補(bǔ)貨及補(bǔ)貨量，有以下幾點(diǎn)考慮因素：

1. 剩余庫(kù)存數(shù)量。建議補(bǔ)貨量等于（供應(yīng)商交期+采購(gòu)周期+預(yù)計(jì)到貨天數(shù)+安全庫(kù)存天數(shù)）乘以平均日銷量減剩余庫(kù)存數(shù)量（此值應(yīng)該是負(fù)數(shù)，表明促銷的數(shù)量）。

2. 預(yù)警補(bǔ)貨。默認(rèn)補(bǔ)貨模式補(bǔ)貨量等于（供應(yīng)商交期+采購(gòu)周期+預(yù)計(jì)到貨天數(shù)+安全庫(kù)存天數(shù)）乘以平均日銷量減剩余庫(kù)存數(shù)量。

3. 缺貨補(bǔ)貨。默認(rèn)補(bǔ)貨模式補(bǔ)貨量等于（供應(yīng)商交期+采購(gòu)周期+預(yù)計(jì)到貨天數(shù)+安全庫(kù)存天數(shù)）乘以平均日銷量減剩余庫(kù)存數(shù)量。

4. 到貨不及時(shí)。建議補(bǔ)貨量等于平均日銷量乘以（首批產(chǎn)品預(yù)計(jì)到貨時(shí)間減可售天數(shù)）。

未來，跨境物流非常有可能會(huì)從以航空為主導(dǎo)，逐步變?yōu)槎嗍铰?lián)運(yùn)的運(yùn)作模式，比如結(jié)合鐵路、海運(yùn)、甩柜運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸模式，跨境物流產(chǎn)品將逐步按照市場(chǎng)需求和產(chǎn)品特性進(jìn)行分層。

希望這些分析能對(duì)你有所幫助。如果你也是被FBA政策困擾的賣家或廠商，歡迎添加編輯VX：jinfengkou1314 備注【FBA】入群共同商討應(yīng)對(duì)之策。