2018年12月，印度SJM組織針對中國三大電商巨頭全球速賣通、SheIn和Club Factory的合規(guī)性喊話，引發(fā)了市場關注。此舉使得中國出口企業(yè)重新審視印度這一全球人口第二大的市場。今年以來，SheIn和Club Factory的包裹在孟買海關被查貨，暴露出印度對電商企業(yè)的監(jiān)管力度加強，尤其對低報瞞報的行徑嚴厲打擊。

盡管在印度電商市場的開拓中遭遇了諸多挑戰(zhàn)，但阿里巴巴、亞馬遜等全球電商巨頭以及中國企業(yè)依然不遺余力地加大布局。這背后究竟會留下海市蜃樓還是實實在在的商業(yè)機遇？

一、市場現(xiàn)狀

據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)顯示，印度人口已達13.9億，位居全球第二，且35歲以下人口占比較高。基于數(shù)字革新等因素的影響，印度的經(jīng)濟實力也在不斷增強。印度電信管理局的報告顯示，印度互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量在持續(xù)增長，為當?shù)仉娚贪l(fā)展起到了重大作用。

盡管電商在印度零售市場中的占比仍然較低，但其增長空間巨大。根據(jù)IAMAI、KPMG等數(shù)據(jù)源，印度聯(lián)網(wǎng)智能手機用戶數(shù)量在不斷增加，預計電商的占比將會有顯著增長。

二、巨頭動作

目前，阿里巴巴、亞馬遜等電商巨頭已在印度市場出具規(guī)模布局。他們不僅投資入股當?shù)仄脚_，還深耕本土化運作。例如，阿里巴巴在印度市場圍繞電商領域進行多布局，包括投資Paytm、Paytm Mall等支付和電商平臺。而亞馬遜則通過不斷加大投資和收購，改變了原有的電商市場格局。沃爾瑪也通過收購Flipkart的股份，成為印度電商市場的一股重要力量。

三、合規(guī)監(jiān)管風波

面對海外企業(yè)的大舉投資，印度當局開始對電商市場進行合規(guī)化舉措。印度相關組織對來自中國電商訂單包裹進行嚴查，并要求所有從中國運往印度的產(chǎn)品都要途經(jīng)海關。印度貿易機構還敦促對電商平臺的節(jié)日銷售實施禁令，以遏制不正當競爭和逃稅行為。

四、中國企業(yè)的應對策略

中國出海企業(yè)如Club Factory在印度市場取得了不俗的成績。該公司采取本地化平臺策略，豐富平臺品類，提供生活方式、時尚、配飾等產(chǎn)品。他們還成立客戶服務團隊，提供本地提貨/退貨服務等，以提升消費者體驗。Club Factory還在印度設立實體公司，以應對印度的打擊行動。

五、未來展望

鼎暉百孚高級副總裁Damien認為，盡管面臨挑戰(zhàn)，但印度電商市場仍具備投資機會。他指出，初創(chuàng)企業(yè)可以通過提供差異化的商品和服務，形成獨特的競爭力。移動互聯(lián)網(wǎng)的普及將為印度電商消費的崛起提供更多機遇。

關于印度的長尾供應鏈。由于印度實行土地私有制，其工業(yè)園區(qū)數(shù)量相對較少，僅有200個，相當于中國1992年的水平。印度的制造業(yè)尚處于發(fā)展階段。這一狀況使得印度的供應商規(guī)模較小、更為分散，與中國的許多大規(guī)模供應商形成鮮明對比。這導致龍頭電商企業(yè)在集采方面的優(yōu)勢無法充分展現(xiàn)，為早期電商企業(yè)提供了更多的突破機會。

印度電商正在探索創(chuàng)新的獲客方式。自2017年以來，私域流量逐漸成為行業(yè)熱議的話題。盡管阿里系電商的MAU達到了6億，但后續(xù)增長面臨一定阻力。印度的電商市場目前MAU僅為1億，在增長過程中面臨著觸達更多消費者的挑戰(zhàn)。印度電商需要新的獲客方式來吸引更多的大眾消費者。

印度的電商市場還具有更低的運營成本。以阿里的收入與交易金額相比，其變現(xiàn)率在10%以內。印度頭部電商平臺的抽傭率卻高達30%-40%。這是因為印度的流量成本較高，如果新型電商平臺能夠為消費者提供高效的銷售網(wǎng)絡，現(xiàn)有的供應商也會有動力進行遷移。

除此之外，印度的初創(chuàng)團隊在電商領域展現(xiàn)出了更加靈活的優(yōu)勢。在大型電商的賽道上，規(guī)模較小的團隊因其靈活的組織結構，能夠在市場中快速探索并抓住機遇。

值得注意的是，投資印度電商市場前需要了解其與中國的差異。印度的電商市場特點是B2C電商（如Flipkart）先于C2C電商（如淘寶）發(fā)展。造成這種現(xiàn)象的原因有兩方面：一是印度企業(yè)家主要復制了美國的模式，而非中國的電商發(fā)展路徑；二是平臺模式在印度的發(fā)展面臨一定難度，因為它不僅需要高運營能力，還需要消費者的高度信任，而印度的消費者信任正在逐步形成。

投資印度電商市場還需關注其獨特的物流問題。印度的物流市場與中國有所不同，表現(xiàn)出更高的碎片化程度。服務商家的碎片化物流模式在印度已經(jīng)存在8年，主要由大量的個體小店作為零售主體，供應鏈主要由夫妻檔規(guī)模的合作伙伴代理或經(jīng)銷。這些個體小店的采購方式結合了現(xiàn)金和賒賬，導致物流服務體系不統(tǒng)一。印度的物流企業(yè)不僅負責物流，還涉及現(xiàn)金流管理，處理現(xiàn)金業(yè)務的流程非常本地化。稅改是支持印度物流增長的另一大因素，消費稅的統(tǒng)一為整合無組織的物流從業(yè)者創(chuàng)造了條件。印度的物流市場機會巨大，無組織的個體物流收入高達1600億元，而規(guī)模化物流企業(yè)的營收總和只有幾十億元。隨著電商的增長和消費者行為的改變，印度的電商物流市場前景廣闊。

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