隨著馬云在自貿(mào)區(qū)之一的廣東省簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，第四屆中國電子商務與物流企業(yè)家年會于19日盛大開幕，關于跨境電商的討論愈發(fā)火熱。行業(yè)共識已經(jīng)形成，將2014年視為跨境電商的元年。

歷經(jīng)多年的發(fā)展，跨境電商物流已從萌芽期步入關鍵升級階段。以物流體系為核心的跨境電商生態(tài)圈逐漸形成。蘭亭集勢品牌事業(yè)部總經(jīng)理郝學芳表示，從跨境電商的企業(yè)數(shù)量看，市場已趨飽和，但增長速度仍十分迅猛，前景廣闊。許多傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)也開始向跨境電商轉(zhuǎn)型。

亞馬遜（中國）率先開通海外六大站點直郵中國服務，推出“海外購”國外商品直采供應國內(nèi)市場。而在“雙十一”期間，阿里巴巴也高調(diào)進軍全球市場，旗下三大平臺首次亮相。

在資本市場，僅成立一年的蜜淘網(wǎng)（原名“CN海淘”）獲得3000萬美元B輪融資，估值超過1億美元。其他電商平臺如京東、蘇寧、聚美優(yōu)品等也紛紛推出海外購物項目，市場競爭日益激烈。

馬云旗下的菜鳥網(wǎng)等第四方物流平臺也嶄露頭角，整合海內(nèi)外數(shù)據(jù)和基礎設施平臺，提供全鏈路一站式服務，支持平臺上的合作伙伴成長。

跨境電商試點城市和關區(qū)名單逐步擴容，得到中央和各地空前認可和支持。一些航空物流領域的央企高管看好此行業(yè)，辭職下海參與其中。保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)的地方官員也在積極尋找與跨境電商的全面合作機會。

據(jù)亞馬遜（中國）副總裁宋立元初步估計，到2016年，跨境電商業(yè)務有望實現(xiàn)翻番，占據(jù)約20%的出口份額。目前，跨境電商平臺主要采取兩種模式：備貨模式和集貨模式。

對于以備貨模式為主的跨境電商企業(yè)，保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)的倉儲中轉(zhuǎn)至關重要，它們也成為這些企業(yè)的優(yōu)質(zhì)招商項目。這種模式對企業(yè)實力要求較高，需大量數(shù)據(jù)分析，若貨物堆積過多則損失慘重。品項多樣的境外電商、代購、國內(nèi)電商等一般會選擇集貨模式，關鍵在于如何布局海外倉、邊境倉并遵守相關法規(guī)。

雖然末端物流、平臺資源、文化差異等方面有待完善，但稅務問題是制約我國跨境電商行業(yè)發(fā)展的最大關口。多名與會企業(yè)家和業(yè)內(nèi)專家表示，盡管有一些支持政策，但整體看，相關財稅政策仍存在很大不確定性。許多電商在B2C和B2B的界限模糊，為實現(xiàn)“免費通關”，更愿意以貨運分拆方式進口商品。

一些海外平臺對中國市場小心翼翼，避免在政策上犯錯。隨著海關總署56號文件的發(fā)布，跨境貿(mào)易電子商務出口退稅和結(jié)匯問題得到一定程度的解決，也為接下來各部門關于跨境電商的監(jiān)管規(guī)范的出爐打下基礎。這個萬億級市場的可持續(xù)發(fā)展問題需有關部門與企業(yè)共同協(xié)商解決。但無論如何，跨境電商物流始終是中國從世界工廠轉(zhuǎn)型世界商場、最終重構(gòu)世界產(chǎn)業(yè)鏈的好機會。相關規(guī)劃也在緊鑼密鼓地推進中，《全國電商物流發(fā)展規(guī)劃（2015-2020）》初稿將在今年底形成，其中跨境電商物流是重要組成部分。關注【jinfengkou】，獲取更多關于跨境電商和外貿(mào)行業(yè)的資訊信息。