FBA倉庫積壓嚴(yán)重!集裝箱價(jià)格飆升!運(yùn)輸成本激增背后的賣家應(yīng)對(duì)策略
國際貨箱行情引發(fā)新一輪討論。記者近日發(fā)現(xiàn),國內(nèi)港口需求旺盛,外貿(mào)企業(yè)卻面臨“一箱難求”的困境。海運(yùn)頻頻遭遇甩柜,拉美清關(guān)過程愈發(fā)嚴(yán)苛,尤其在旺季,物流壓力更是倍增。ONT8等多個(gè)FBA倉庫爆倉的消息不斷傳出,讓即將到來的Prime Day的包裹運(yùn)輸情況備受關(guān)注。
央視的報(bào)道更是將國際物流現(xiàn)狀推向了高潮,加之廣東疫情導(dǎo)致鹽田港作業(yè)受阻等多重因素疊加影響,不少港口費(fèi)用出現(xiàn)大幅上漲。國際航運(yùn)市場(chǎng)的行情變化迅速,據(jù)傳部分船運(yùn)公司正醞釀新一輪漲價(jià),漲幅近10倍。
對(duì)于這一系列現(xiàn)象,許多賣家開始質(zhì)疑國際物流的當(dāng)前狀況,紛紛詢問:“國際物流到底遭遇了什么?未來航線運(yùn)價(jià)會(huì)否有所回落?”而隨著Prime Day的臨近,多個(gè)FBA倉庫再次爆倉,集裝箱也陷入了“瘋狂”狀態(tài)。
據(jù)多位賣家爆料,由于全球疫情持續(xù)擴(kuò)散和大規(guī)模補(bǔ)貨的影響,亞馬遜的多個(gè)倉庫相繼出現(xiàn)爆倉情況。尤其是在美國西部的南加州,ONT8、LAX9、LGB8等倉庫的等候時(shí)間顯著延長。尤其以O(shè)NT8為例,其預(yù)計(jì)排隊(duì)等候時(shí)間超過15個(gè)小時(shí),預(yù)約時(shí)間更是排到了6月下旬。除此之外,SBD2、SBD3等倉庫也頻繁爆倉,預(yù)約時(shí)間已排至7月份。
與此美國芝加哥及法國、德國等地的倉庫也面臨嚴(yán)峻的物流問題。據(jù)報(bào)道,UPS及DPD已拒絕接收德國DTM2倉庫的包裹,而MDW、IND等地司機(jī)的送倉時(shí)間也長達(dá)8-10個(gè)小時(shí)。這一切都讓跨境賣家在面對(duì)即將到來的Prime Day時(shí)倍感壓力。
幸運(yùn)的是,“運(yùn)去哪”國際物流公司針對(duì)這一問題提出了一系列的解決方案。該公司在美國洛杉磯、夏洛特、新澤西等地設(shè)有海外倉,可實(shí)現(xiàn)美國境內(nèi)98.8%地區(qū)72小時(shí)送達(dá)的高效服務(wù)?!斑\(yùn)去哪”還提供海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、拖車等一系列國際物流服務(wù),確保貨物能夠安全、準(zhǔn)時(shí)地送達(dá)目的地。
對(duì)于拉美地區(qū)的清關(guān)難題和運(yùn)力限制,“運(yùn)去哪”拉美線跨境電商物流服務(wù)每周設(shè)有兩班船期,提供快速清關(guān)和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。為了確保貨物安全,“運(yùn)去哪”還采用“武裝押運(yùn)”的定制化服務(wù)。
在中歐貿(mào)易方面,面對(duì)空運(yùn)和海運(yùn)的不穩(wěn)定問題,“運(yùn)去哪”推出了中歐卡航服務(wù)。雖然價(jià)格較海運(yùn)和中歐班列略高,但其時(shí)效性快、更加靈活的特點(diǎn)吸引了眾多用戶。此項(xiàng)服務(wù)可隨時(shí)隨地提貨,覆蓋歐洲全線,并提供VAT遞延服務(wù)等高效跨境電商物流服務(wù)。
目前,“運(yùn)去哪”已經(jīng)集成了眾多船公司、航空公司、鐵路、貨車、倉儲(chǔ)等資源,并可提供在線報(bào)價(jià)、預(yù)訂艙位、貨物追蹤保障等一站式服務(wù)。除了美加線和拉美線外,“運(yùn)去哪”在歐地線、東南亞線等已有成熟的供應(yīng)體系,成功構(gòu)建了一站式國際物流服務(wù)平臺(tái)。
“運(yùn)去哪”致力于為跨境電商提供高效、便捷的物流解決方案?!斑\(yùn)去哪,為簡化航運(yùn)而生”。如有更多服務(wù)咨詢需求,可掃碼下方聯(lián)系或點(diǎn)擊咨詢。
(本文為陳木木撰寫)
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