近期，全球多地物流爆倉(cāng)消息頻傳，美國(guó)、加拿大、英國(guó)、日本等地的郵政系統(tǒng)均出現(xiàn)貨物積壓嚴(yán)重的情況。據(jù)報(bào)道，受此影響，甚至有傳言稱UPS即將暫停對(duì)亞馬遜賣家的德國(guó)派送服務(wù)。如果這一消息屬實(shí)，將對(duì)歐洲市場(chǎng)的亞馬遜賣家造成巨大的影響。

對(duì)于此事，我們聯(lián)系了UPS官方進(jìn)行求證。UPS回應(yīng)稱，其全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)持續(xù)為客戶提供服務(wù)，并未有第三方所指出的服務(wù)暫停情況?？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)UPS官方渠道獲取有關(guān)服務(wù)更新的準(zhǔn)確信息。

亞馬遜多個(gè)倉(cāng)庫(kù)也出現(xiàn)了爆倉(cāng)現(xiàn)象，導(dǎo)致貨物延遲上架，賣家面臨斷貨和排名暴跌的危機(jī)。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，這可能是物流商為了炒作宣傳而散布的謠言，但具體原因仍需以官方通知為準(zhǔn)。

據(jù)賣家反饋，日本、美國(guó)等地的倉(cāng)庫(kù)接收貨物速度緩慢，貨物上架時(shí)間被不斷推遲。例如，亞馬遜日本站的入庫(kù)交貨數(shù)量高于預(yù)期，導(dǎo)致貨件延遲入庫(kù)。受影響的運(yùn)營(yíng)中心包括多個(gè)亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心。美國(guó)洛杉磯的倉(cāng)庫(kù)提貨也面臨困難，運(yùn)輸時(shí)效受到影響。

除了日本和美國(guó)，加拿大以及英法德等地的貨件上架也出現(xiàn)緩慢的情況。尤其在英國(guó)，倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)問(wèn)題已經(jīng)非常嚴(yán)重。加拿大的海派提取時(shí)效也緩慢，UPS不能及時(shí)卸貨掃描，產(chǎn)生大量的柜租。

據(jù)風(fēng)口星網(wǎng)綜合多位亞馬遜賣家的反饋，包括ONT8、CLT2等多個(gè)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)都出現(xiàn)不同程度的入倉(cāng)延遲現(xiàn)象。有的賣家反映，貨物被簽收后需要等待長(zhǎng)達(dá)13天才能上架，而有的則因?yàn)楹炇丈霞軙r(shí)效延遲導(dǎo)致Listing斷貨，Prime標(biāo)志消失，排名也退后好幾頁(yè)。

面對(duì)這一系列的物流問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士建議亞馬遜賣家可以通過(guò)分倉(cāng)來(lái)減少風(fēng)險(xiǎn)。全球疫情和美國(guó)等危機(jī)也使得跨境物流更加困難。疫情之下，美國(guó)家居用品銷量劇增，短時(shí)間內(nèi)貨量暴漲，也是導(dǎo)致爆倉(cāng)的原因之一。

全球疫情爆發(fā)以來(lái)，跨境物流成本也隨之水漲船高。主要物流企業(yè)如UPS、FedEx等紛紛對(duì)國(guó)際包裹運(yùn)輸征收附加費(fèi)。面對(duì)即將到來(lái)的年終旺季，賣家需要做好周全準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)物流高峰期。

某資深跨境物流人士建議，賣家可以根據(jù)店鋪的實(shí)際銷量數(shù)據(jù)預(yù)估旺季的銷量，提早備貨到海外倉(cāng)。也要注意避開(kāi)主流貨運(yùn)市場(chǎng)的高峰期，優(yōu)化自身各個(gè)環(huán)節(jié)，以提升貨物的通關(guān)效率。對(duì)于季節(jié)性、節(jié)日性及交貨期時(shí)間比較緊張的產(chǎn)品，可優(yōu)先選擇空運(yùn)；而對(duì)于時(shí)效性要求相對(duì)較低的貨件，則可通過(guò)海運(yùn)方式發(fā)往目的國(guó)。

在此提醒廣大賣家，未經(jīng)許可同意，任何個(gè)人或組織不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載或以其他方式使用本網(wǎng)站內(nèi)容。如有需要，請(qǐng)聯(lián)系：。

（文/陳林）