物流危機(jī)頻發(fā)，國際航班停運(yùn)與海關(guān)封閉，賣家應(yīng)對策略！
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日前，有物流商透露，歐洲多國開始關(guān)閉邊境，人員和卡車都無法進(jìn)入。波蘭、捷克和斯洛伐克的邊境已經(jīng)關(guān)閉，貨物無法進(jìn)入這三國。同時捷克宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，暫停邊境商務(wù)和旅游人員通道，貨物通道暫時未受影響，但需要接受嚴(yán)格的防疫消毒查驗(yàn)，導(dǎo)致查驗(yàn)時間長，排隊(duì)等待時間較長。歐洲各國可能將采取相應(yīng)管制措施，影響碼頭和海關(guān)作業(yè)的效率，貨物到達(dá)港口的時間可能受到影響。各大船公司正在考慮縮減到歐洲的班輪計(jì)劃。
隨著海外疫情的爆發(fā)，中國飛往歐美方向的航班也大面積停運(yùn)，跨境物流受到巨大沖擊。知情人士透露，許多航班換用小機(jī)型或者取消航班。香港許多航班也是用小機(jī)型飛，很多國際商業(yè)航班都被取消，導(dǎo)致空運(yùn)價格大幅上漲。物流報價表顯示自二月底開始物流費(fèi)用已呈現(xiàn)增長趨勢。一些物流商緊急電話會議商討高價搶艙位的問題，現(xiàn)在價格已經(jīng)非常高昂。據(jù)透露本周到美國空運(yùn)的費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到驚人的每公斤人民幣四十多元。本周可能還要面臨進(jìn)一步上漲的風(fēng)險?，F(xiàn)在海外倉貨物的影響比較小且影響跨境物流的不止航空這一條途徑可選海運(yùn)相對來說海外市場需求延緩但是總需求還在等天氣轉(zhuǎn)暖疫情過去訂單水平便會恢復(fù)海外市場需求會有所反彈屆時生意也可重新開啟只要經(jīng)營得當(dāng)賣家可以重新盈利海外倉的賣家們可以規(guī)避一部分物流風(fēng)險但對于獨(dú)立站賣家來說物流延誤導(dǎo)致拒付率上升和物流成本上漲是他們目前面臨的主要問題而對于大多數(shù)獨(dú)立站賣家來說疫情影響相對有限盡管成本上漲賣家可以通過提高售價來控制銷量另外也有業(yè)內(nèi)人士反映在某些市場環(huán)境下某些獨(dú)立站賣家在歐美市場的訂單反而增加了部分賣家甚至發(fā)現(xiàn)某些產(chǎn)品如衛(wèi)生用品和游戲類產(chǎn)品銷量逆勢增長在任何時候危機(jī)與機(jī)遇并存海外疫情的拐點(diǎn)尚未出現(xiàn)跨境生意如何維持下去需要賣家們深思并做出明智的決策。（文/風(fēng)口星網(wǎng) 張毅）
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