自2021年下半年開始，由于多重因素疊加影響，加拿大的海運(yùn)線路逐漸被“慢”字所定義。長達(dá)兩個(gè)月的運(yùn)輸時(shí)效給眾多電商賣家?guī)砹瞬恍〉睦_。

對(duì)于國內(nèi)商家而言，發(fā)往加拿大的海運(yùn)線路主要有兩條路徑：一條是通過溫哥華港口轉(zhuǎn)接鐵路或UPS進(jìn)行中轉(zhuǎn)派送；另一條則是從多倫多或蒙特利爾港口通過卡車或快遞直接配送。由于航程較長，許多船只在途中需在中途港口進(jìn)行裝卸貨及船只補(bǔ)給，導(dǎo)致二程時(shí)間不穩(wěn)定，到港時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)延遲。

特別值得一提的是，2021年全球范圍內(nèi)的港口擁堵、工人罷工以及自然災(zāi)害如森林大火、洪澇災(zāi)害等，使得上述兩條運(yùn)輸路徑的時(shí)效性都受到了嚴(yán)重沖擊。甚至有貨代公司不再接受發(fā)往加拿大的貨物。

加拿大東部的五大湖地區(qū)，作為美國和加拿大的消費(fèi)重鎮(zhèn)，其FBA貨物的運(yùn)輸時(shí)效本就較長，如今更是難上加難。這一現(xiàn)狀給跨境電商賣家?guī)砹司薮蟮奶魬?zhàn)。

針對(duì)加?xùn)|FBA在傳統(tǒng)海派渠道中遇到的運(yùn)輸時(shí)效慢、船期不準(zhǔn)確等問題，UBI利通物流創(chuàng)新性地推出了加拿大極速海派專線（加?xùn)|）。這一新線路從開船到到達(dá)僅需25-28天，比原有海運(yùn)時(shí)效縮短了50%以上，而且價(jià)格僅為空派的30%。

該專線在華南地區(qū)集貨，通過每周定班的快船運(yùn)至洛杉磯港進(jìn)行清關(guān)。隨后，貨物通過關(guān)卡車送至多倫多的中轉(zhuǎn)倉庫進(jìn)行卸貨，最后再派送到亞馬遜倉或其他海外倉。在末端派送環(huán)節(jié)，UBI采用自有車隊(duì)運(yùn)輸和自有快遞賬號(hào)，全程把控性強(qiáng)，保證了時(shí)效的穩(wěn)定性。

這一物流解決方案為跨境電商賣家提供了“妥、快、好、省”的全新選擇。通過UBI的極速海派專線，賣家們可以更加高效地管理物流，提高貨物的運(yùn)輸時(shí)效，從而更好地滿足消費(fèi)者的需求。

（編輯：江同）

（來源：UBI）

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