在快時(shí)尚品牌賽道上，人們總是習(xí)慣性地提起SHEIN。確實(shí)，婚紗起家的SHEIN憑借“小單快返”的柔性供應(yīng)鏈模式叱咤海外時(shí)尚市場，成為中國跨境電商出海品牌中的一匹“黑馬”。在2021年5月的《2021年Brand Z中國全球化品牌50強(qiáng)》報(bào)告里，SHEIN榮登快時(shí)尚領(lǐng)域品牌榜首，而另一個(gè)近幾年嶄露頭角、泳裝起家的快時(shí)尚品牌ZAFUL緊隨其后，排名第二。

和SHEIN一樣，ZAFUL也從服裝細(xì)分領(lǐng)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)。但2021年的ZAFUL經(jīng)歷了更多。從環(huán)球易購主體剝離，獨(dú)挑大梁，卻恰巧碰上跨境電商行業(yè)動蕩不安的一年。ZAFUL CEO林緒超回首并希冀，“2021年是很難的一年，但即便如此，我們?nèi)云诖?022年以及未來，ZAFUL能重塑往日的輝煌。”

借疫情“東風(fēng)”，ZAFUL銷量、品牌聲量“齊漲”。根據(jù)第一紡織網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年上半年，滬深兩市88家紡織服裝上市公司整體實(shí)現(xiàn)營收1327.49億元，然而其存貨項(xiàng)目高達(dá)960.87億元。2021年以來，在服裝上市公司960億庫存的重壓之下，有這樣一條賽道正在悄然成長，那便是DTC。在服裝DTC賽道中，SHEIN、ZAFUL則是跨境行業(yè)中的品牌代表。在海外市場當(dāng)中，服裝類電商消費(fèi)大多通過獨(dú)立站完成。疫情的助推之下，線上獨(dú)立站購物消費(fèi)市場規(guī)模持續(xù)攀升，這些服裝DTC品牌電商獨(dú)立站的營收則不降反升。以ZAFUL為例，2020年5-6月份的收入同比2019年增長超過100%，訂單量甚至超過2019年“黑五”。

對此，ZAFUL CEO林緒超也承認(rèn)，“疫情對線下市場的沖擊較大，尤其是2020年4月份開始，ZAFUL的線上流量迎來一波爆發(fā)，同時(shí)銷量也沖到了歷史新高?！?/p>

首先在模式來看，自2014年成立以來，ZAFUL便以成本低、利潤高、復(fù)購率高的泳裝這一垂直領(lǐng)域作為切入點(diǎn)，后續(xù)更是以“設(shè)計(jì)師+買手制”模式進(jìn)入到產(chǎn)品導(dǎo)向階段的獨(dú)立站運(yùn)營，打造品牌。其次從流量來看，ZAFUL從社區(qū)、M端、APP端、社交媒體等多矩陣發(fā)力，打造流量閉環(huán)。根據(jù)跨境通2020年年報(bào)披露，截止2020年，ZAFUL注冊用戶達(dá)5,032.51萬。報(bào)告期內(nèi)，ZAFUL與10萬+全球網(wǎng)紅、1500萬+社交渠道粉絲建立合作，站內(nèi)Z-Me社群的社區(qū)活躍用戶超80w，熱門貼超86w。最后從業(yè)務(wù)線來看，ZAFUL 2014年以泳裝為切入，2016年品牌立足海外之后，ZAFUL開始在男裝和女裝進(jìn)行布局。2020年出現(xiàn)一波爆發(fā)，進(jìn)一步為ZAFUL在海外的品牌聲量造勢。

不同于傳統(tǒng)的紡織生產(chǎn)和流通方式，時(shí)尚電商的“個(gè)性化消費(fèi)”及“小單快反”的模式成大勢所趨。而ZAFUL正是憑借強(qiáng)大的流量矩陣滲透到消費(fèi)前端，與后端的生產(chǎn)進(jìn)行聯(lián)動，做到生產(chǎn)制造-上架-用戶購買僅需7-10天的時(shí)間。

目前快時(shí)尚DTC領(lǐng)域里，Z世代是線上消費(fèi)影響力極強(qiáng)的主要群體。而無論是SHEIN還是ZAFUL在用戶群體上的定位切入都較為精準(zhǔn)。根據(jù)Common Thread Collective 發(fā)布的《全球時(shí)尚品牌電商報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到 2025 年，時(shí)尚電商產(chǎn)業(yè)的交易額將增長到1萬億美元。快時(shí)尚DTC這一賽道未來可期。

近兩年疫情給ZAFUL帶來銷量和品牌聲量的也給該品牌帶來一些供應(yīng)鏈上的難題。尤其是在2021年，ZAFUL從環(huán)球易購主體剝離，不僅要重新修復(fù)與供應(yīng)商之間的關(guān)系，還要應(yīng)對市場上跨境物流層面的諸多困難。林緒超回憶道，“2020年第一季度，中國疫情爆發(fā)初期，中國的生產(chǎn)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿捷^大的影響，供應(yīng)商的工廠員工很多是湖北籍，因疫情導(dǎo)致的無法開工對我們的供應(yīng)鏈影響較大；2021年較為顯著的影響便是物流成本的上升，海運(yùn)市場的港口堵塞，導(dǎo)致部分海運(yùn)貨量轉(zhuǎn)走航空，疊加式航空公司駕駛員缺失，導(dǎo)致物流成本居高不下。”

與此在2021年，ZAFUL從母公司剝離，成立“深圳市颯芙商業(yè)有限公司”以子公司身份獨(dú)立運(yùn)營，用全新姿態(tài)擁抱新機(jī)遇。“其實(shí)2021年ZAFUL還是有一些困難，從環(huán)球易購剝離出來后，與各端供應(yīng)商的關(guān)系仍在重塑，整體業(yè)務(wù)處于一個(gè)爬坡的階段?！绷志w超說道。

關(guān)于ZAFUL的未來，林緒超還有一些希冀和