北京貨運航線優(yōu)化引領國際貨運能力飛躍提升新篇章
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日前，民航局舉行了新聞發(fā)布會，運輸司二級巡視員靳軍號在會上介紹了最新的貨運航線航班管理政策。其中最受關注的是，北京“一市兩場”貨運航線運營安排得到了放寬。自2018年民航局發(fā)布的《北京大興國際機場轉場投運及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》以來，除中國郵政航空外，其他航空公司只能在首都國際機場和大興國際機場之間選擇其一進行運營。在新的政策通知中，北京兩場的貨運航線運營限制已經(jīng)被放開，這意味著各航空公司均可在這兩個機場同時運營貨運航線。
靳軍號指出，這一決策是基于大興國際機場的實際投運情況，綜合考慮了北京兩場的保障能力和當前貨運物流發(fā)展需求。值得一提的是，《通知》還明確了將不再對單一的具體國內(nèi)貨運航線實施經(jīng)營許可，而是將國內(nèi)貨運航線許可證合并。這對于航空公司來說，意味著他們只需申請一次許可，獲批后便可運營所有國內(nèi)貨運航線。
在4月22日的另一場民航局新聞發(fā)布會上，靳軍號還介紹了近期國內(nèi)客運航班的恢復情況。疫情之前，春運期間每日運輸旅客近200萬人次，實際飛行班次為1.73萬班。受疫情影響，自1月23日起，旅客運輸量和航班量均急劇下降。至2月13日，單日旅客運輸量跌至13.29萬人次，較疫情前減少93.2%；實際飛行班次也大幅下降。
在國際貨運航班方面，近期民航局采取了一系列措施，包括降低國際航空貨運成本、建立審批“綠色通道”、采用“點對點”貨運包機等，取得了顯著成效。本周（4月20日~26日），我國與45個國家的93個境外航點保持定期貨運航班飛行，貨班計劃執(zhí)行數(shù)量比上周增長17.7%，比疫情前增長96.2%。全貨運航班和客改貨航班的數(shù)量也有所增加，為國際航空貨運需求提供了有力保障。自2月以來，已累計批復中外航空公司全貨運加班包機數(shù)千班，極大緩解了運力供給緊張的局面。
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