兩周之內(nèi)，“歐亞大動脈”蘇伊士運(yùn)河竟兩次出現(xiàn)堵船事件。最近的一次，油輪Rumford號因引擎故障導(dǎo)致運(yùn)河停運(yùn)約兩小時(shí)，距離上一次“長賜號”貨輪成功脫困僅過去三天。首次堵船期間等待通行的船只超過400艘，每天估計(jì)損失高達(dá)96億美元，船只交貨期已延誤六天，而選擇其他航線將增加十天左右的航行時(shí)間。據(jù)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，運(yùn)河堵塞的后續(xù)影響可能會持續(xù)至今年六月。

面對這種情況，菜鳥與阿里巴巴速賣通聯(lián)手為商家提供歐洲海外倉和頭程補(bǔ)貼，以共同應(yīng)對難關(guān)。補(bǔ)貼分為兩部分：擁有歐洲合規(guī)VAT的商家在將貨物存入菜鳥歐洲海外倉時(shí)，可享受入倉補(bǔ)貼；使用菜鳥官方頭程的商家也能獲得相應(yīng)補(bǔ)貼。

航運(yùn)延誤不僅會導(dǎo)致貨物到港和入倉時(shí)間延長，更會影響商家的整體銷售計(jì)劃和資金周轉(zhuǎn)。近期，集裝箱資源依然稀缺，如果滯留船只攜帶空集裝箱持續(xù)延誤，將進(jìn)一步影響部分國家的進(jìn)出口狀況。有咨詢公司表示，超過三分之二的集裝箱船未能按時(shí)抵達(dá)。

據(jù)了解，集裝箱船約占蘇伊士運(yùn)河總運(yùn)輸量的三分之一，除了石油、液化天然氣等能源材料，這些集裝箱還裝載了大量中國出口商品，特別是面向歐洲的出口商品。這些商品通過速賣通、國際站等跨境平臺直接面向歐洲各國消費(fèi)者，或通過大宗貿(mào)易進(jìn)入歐洲市場。對于家具、健身器械等大件商品，商家出于成本考慮通常采用海運(yùn)；而對于3C數(shù)碼、美妝服飾等商品，商家會在大規(guī)模海外倉備貨時(shí)選擇海運(yùn)以降低成本。

專家預(yù)測，運(yùn)河擁堵帶來的連鎖反應(yīng)可能持續(xù)數(shù)月，包括貨物運(yùn)輸延誤、商品入港入倉延誤等，甚至可能導(dǎo)致航運(yùn)成本上漲。由于船只和集裝箱資源的稀缺，商家為保證發(fā)貨時(shí)效可能會采取競價(jià)行為，這也將造成價(jià)格上漲和市場不穩(wěn)定。

在短期內(nèi)，商家在歐洲海外倉的補(bǔ)貨可能會更多地轉(zhuǎn)向空運(yùn)和鐵路。對此，菜鳥在網(wǎng)絡(luò)和速賣通出口物流方面也做了相應(yīng)的規(guī)劃，并持續(xù)推進(jìn)。例如，在比利時(shí)列日機(jī)場建設(shè)eHub，以及義新歐班列和鄭歐班列等項(xiàng)目的開展。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁助理、速賣通出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉表示，菜鳥進(jìn)行全覆蓋的物流布局，旨在為商家提供可選的物流方式，降低單一物流形式帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

目前，菜鳥通過數(shù)字關(guān)務(wù)、干線包機(jī)、智能合單等創(chuàng)新手段，為全球速賣通等平臺的跨境中小電商商家提供極具性價(jià)比的跨境包裹服務(wù)。該服務(wù)幫助中小企業(yè)以低于市場30%的物流成本參與國際貿(mào)易，配送范圍覆蓋220多個國家和地區(qū)。每月貨運(yùn)航空班次超過200架次，在33個國家構(gòu)建供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，致力于達(dá)成“全球72小時(shí)達(dá)”的目標(biāo)。

（編輯：江同）（注：本文內(nèi)容純屬個人觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星跨境立場！）