【新篇原創(chuàng)文章】這是侃侃跨境的第1022篇文章。

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從行業(yè)領(lǐng)軍者的戰(zhàn)略決策到市場(chǎng)趨勢(shì)的微妙變化，從消費(fèi)者行為的分析到供應(yīng)鏈的優(yōu)化，這篇文章將涵蓋跨境行業(yè)的多個(gè)方面。我們希望，通過我們的解讀和分析，能夠幫助您更好地理解這個(gè)行業(yè)，并激發(fā)您的興趣和好奇心。

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近日，物流服務(wù)商紛紛發(fā)布消息，稱因中東地區(qū)的緊張局勢(shì)，歐洲海運(yùn)運(yùn)費(fèi)可能會(huì)上漲高達(dá)100%。戰(zhàn)火無情，時(shí)不時(shí)爆發(fā)的沖突也會(huì)對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。一家物流服務(wù)商在朋友圈發(fā)布信息稱，因戰(zhàn)爭(zhēng)問題，歐洲海運(yùn)渠道裝柜及截倉(cāng)時(shí)間不變，但開船繞行非洲好望角會(huì)導(dǎo)致整體時(shí)效增加15天左右。

還有物流服務(wù)商補(bǔ)充說，四大航運(yùn)公司暫停了通過曼德海峽的航運(yùn)，這個(gè)海峽是通向蘇伊士運(yùn)河的必經(jīng)之路。如果所有船舶為避免風(fēng)險(xiǎn)事件而選擇繞行，那么亞歐航線將不得不改由好望角繞行，這將導(dǎo)致航距拉長(zhǎng)40-50%，并額外增加6-14天的繞行時(shí)間。這對(duì)于我們來說無疑增加了運(yùn)輸成本和運(yùn)營(yíng)難度。

最近，由于歐洲地區(qū)的戰(zhàn)爭(zhēng)問題，航運(yùn)公司不得不尋找紅海海域的替代方案，主要是繞行好望角。這導(dǎo)致海運(yùn)成本急劇上升，某些物流服務(wù)商預(yù)測(cè)，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)可能會(huì)上漲高達(dá)100%！對(duì)此，賣家們不僅要面對(duì)貨物時(shí)效受影響的問題，還要應(yīng)對(duì)不斷上漲的貨運(yùn)費(fèi)用。

與此亞馬遜歐洲站的物流費(fèi)用也迎來了重大更新。其中，一些物流費(fèi)用有所下調(diào)或擴(kuò)大福利，包括增加新品入倉(cāng)優(yōu)惠、降低標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品非旺季的月度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、推出低價(jià)商品亞馬遜物流優(yōu)惠費(fèi)率等。也有一些費(fèi)用在增長(zhǎng)，引起了賣家的關(guān)注。

具體來說，亞馬遜歐洲站新增了低量庫(kù)存費(fèi)項(xiàng)目。自2024年4月1日起，對(duì)于通過亞馬遜物流歐洲整合服務(wù)計(jì)劃配送的標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品，如果德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙商城的庫(kù)存商品數(shù)量相對(duì)于已發(fā)貨商品數(shù)量低于28天，亞馬遜將收取低庫(kù)存成本覆蓋費(fèi)。有賣家表示，這一政策類似于美國(guó)站的低庫(kù)存費(fèi)政策，但在歐洲只針對(duì)特定計(jì)劃的賣家收費(fèi)。

除此之外，還推出了商品原包裝發(fā)貨計(jì)劃。通過這個(gè)計(jì)劃，賣家可以使用商品的原包裝直接配送給買家，無需亞馬遜提供額外的包裝。這會(huì)自動(dòng)為參與此計(jì)劃的商品應(yīng)用更低的亞馬遜物流配送費(fèi)用。

亞馬遜物流費(fèi)用即將大幅調(diào)整，多項(xiàng)費(fèi)用上漲趨勢(shì)明顯，甚至超過翻倍。根據(jù)亞馬遜官方公告，2024年多項(xiàng)物流費(fèi)用將有所增長(zhǎng)，包括倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、部分站點(diǎn)物流配送費(fèi)用、高退貨率商品退貨處理費(fèi)以及冗余庫(kù)存相關(guān)費(fèi)用。這些調(diào)整對(duì)于賣家來說，無疑會(huì)帶來不小的成本壓力。

撇開亞馬遜對(duì)賣家提供的微不足道的物流費(fèi)用小幅下降“福利”，亞馬遜物流的月度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)也將有所增加。例如，自2024年3月1日起，歐洲站的大件商品以及服裝、鞋靴和箱包分類商品的月度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)將在一段時(shí)間內(nèi)上升。所有商品的月度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)也將隨之提高。值得注意的是，倉(cāng)儲(chǔ)利用率的附加費(fèi)也在發(fā)生較大變化。自2024年6月1日起，倉(cāng)儲(chǔ)利用率附加費(fèi)將實(shí)施更細(xì)化的費(fèi)用分段，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)利用率超過特定標(biāo)準(zhǔn)的賣家將收取此附加費(fèi)。這些調(diào)整無疑給賣家?guī)砹瞬恍〉膲毫Α?/p>

相對(duì)于月度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的漲幅而言，標(biāo)準(zhǔn)尺寸的倉(cāng)儲(chǔ)利用率附加費(fèi)從原來的水平上漲到了新的高度，甚至可以說是翻倍增長(zhǎng)。對(duì)于歐洲站的賣家來說，物流費(fèi)用的增加已經(jīng)成為不可避免的趨勢(shì)，他們需要積極應(yīng)對(duì)這一變化。這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)亞馬遜物流費(fèi)用的諸多爭(zhēng)議和吐槽。一些賣家表示擔(dān)憂和不滿，認(rèn)為這些調(diào)整增加了運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了負(fù)面影響。

### 季節(jié)性產(chǎn)品與歐洲站成本挑戰(zhàn)

隨著圣誕節(jié)的臨近，歐洲站的賣家們迎來了最繁忙的季節(jié)，但也面臨著諸多憂慮。物流時(shí)效問題頻發(fā)，未來的歐洲站成本更是讓賣家們倍感壓力。季節(jié)性產(chǎn)品的庫(kù)存管理成為一大難題，許多賣家對(duì)于如何降低庫(kù)存成本感到困惑。歐洲站的運(yùn)營(yíng)成本不斷攀升，使得賣家們對(duì)未來充滿擔(dān)憂。針對(duì)上述問題，我們需要更深入地分析和研究市場(chǎng)趨勢(shì)和成本結(jié)構(gòu)，為賣家提供更有效的應(yīng)對(duì)策略和建議。（來源：跨境電商動(dòng)態(tài)）

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