上周，亞馬遜在中國(guó)關(guān)停了一家頂級(jí)賣(mài)家的主賬號(hào)，同時(shí)下架了該賣(mài)家的多款產(chǎn)品，導(dǎo)致這些商品無(wú)法購(gòu)買(mǎi)，這一事件在行業(yè)內(nèi)引起了巨大的震動(dòng)。本以為這是今年跨境圈最大的新聞，然而緊接著又傳出了該賣(mài)家存在丑聞，導(dǎo)致超過(guò)5萬(wàn)多條評(píng)論被刪除。亞馬遜的決心可見(jiàn)一斑。

隨著亞馬遜Prime Day的臨近，賣(mài)家們紛紛提前備貨，然而卻遭遇了港口擁堵和運(yùn)費(fèi)上漲的困境。自今年五一開(kāi)始，亞馬遜不斷推出新的政策，如地址驗(yàn)證、首次掃描退款（RFS）功能以及自發(fā)貨新政等，這些新政的細(xì)節(jié)操作問(wèn)題已經(jīng)讓賣(mài)家們感到心力交瘁。

物流問(wèn)題同樣令人頭疼。多個(gè)倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，航線運(yùn)力不足，賣(mài)家的貨物面臨延遲清關(guān)或拒收的風(fēng)險(xiǎn)。港口擁堵導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈混亂，集裝箱班輪船期一再延誤，準(zhǔn)班率大幅下降。除此之外，“甩柜”現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，部分港口的甩柜率甚至超過(guò)了64%，航運(yùn)公司的甩柜率也高達(dá)56%。美國(guó)加利福尼亞州的港口更是面臨卡車司機(jī)罷工的問(wèn)題，這影響了多個(gè)碼頭的交通，也給正在備貨的賣(mài)家?guī)?lái)了不小的困擾。更令人頭疼的是，滯期費(fèi)和滯柜費(fèi)也需要賣(mài)家自行承擔(dān)，有些港口的滯留費(fèi)甚至達(dá)到了基本運(yùn)費(fèi)的300%！

面對(duì)亞馬遜的“大掃蕩”，中國(guó)賣(mài)家感到措手不及。有賣(mài)家爆料稱，亞馬遜針對(duì)虛假評(píng)論的處罰可能有新的變化。隨著亞馬遜平臺(tái)合規(guī)化“動(dòng)作”的加強(qiáng)，中國(guó)賣(mài)家正在尋求更多的出路。獨(dú)立站作為一種不受平臺(tái)規(guī)則限制的經(jīng)營(yíng)方式，正在被越來(lái)越多的賣(mài)家所接受。也有賣(mài)家選擇多平臺(tái)運(yùn)營(yíng)以分散風(fēng)險(xiǎn)。

為了解決賣(mài)家的資金壓力，華甫達(dá)已和多家國(guó)有銀行建立合作關(guān)系，為出口電商提供純信用貸款。這一融資渠道的推出已經(jīng)引起了多家電商的咨詢。根據(jù)電商公司的實(shí)際情況，華甫達(dá)將提供不同的貸款產(chǎn)品，整個(gè)審批流程快速簡(jiǎn)潔，以滿足電商賣(mài)家的資金需求。

以上內(nèi)容僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，并不代表風(fēng)口星跨境的立場(chǎng)。

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