長(zhǎng)期以來，第三方物流扮演著改善企業(yè)服務(wù)水平與成本控制的重要角色，是供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的引擎。但時(shí)代已變，它們的作用遠(yuǎn)不如過去，甚至無法滿足客戶預(yù)期。而由埃森哲率先提出的第四方物流，則更像是企業(yè)的合作伙伴，帶來了第三方物流所沒有的策略能力與客戶協(xié)同、規(guī)劃能力與經(jīng)驗(yàn)，以及資源供應(yīng)整合能力，扮演著集合架構(gòu)師、領(lǐng)域?qū)＜?、信息整合者和資源提供者的綜合角色。在中國(guó)，目前第四方物流領(lǐng)域也已出現(xiàn)了一批先行者。那么，目前我國(guó)第四方物流公司有哪些？我們一起來看看。

第四方物流現(xiàn)在是一個(gè)比較熱的概念，理論界和實(shí)務(wù)屆對(duì)于什么才是真正的第四方物流也是爭(zhēng)論不清，各有各的看法和意見。第四方物流是1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出去的，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)的一種物流形態(tài)。是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。

第四方物流是當(dāng)今物流發(fā)展的趨向，它是現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理高度發(fā)展的產(chǎn)物，它體現(xiàn)了企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境中，系統(tǒng)控制成本和管理運(yùn)作的努力，代表了未來物流發(fā)展的方向。目前我國(guó)第四方物流企業(yè)的發(fā)展模式主要有4種：

一、第三方物流企業(yè)直接演化成第四方物流企業(yè)

遵循現(xiàn)代物流發(fā)展理念，在短短不到十年的時(shí)間內(nèi)，寶供物流完成了從儲(chǔ)運(yùn)、第三方物流到第四方物流的三級(jí)跳，一躍成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的現(xiàn)代化物流企業(yè)集團(tuán)。寶供物流的發(fā)展大致分為3個(gè)階段：1994~1997年，寶供從一家傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┮惑w化物流服務(wù)的專業(yè)公司；1997~2000年這一期間，寶供逐步發(fā)展成為一家較為成熟的第三方物流企業(yè)；2000年至今，則是寶供向提供供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的階段，并取得了良好的效果。

在完成向第三方物流的轉(zhuǎn)變后，近年來，寶供物流開始向提供增值化的供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)方向努力，并將物流基地的建設(shè)作為提高供應(yīng)鏈服務(wù)能力的重要突破點(diǎn)。寶供建設(shè)中的物流基地，將是集采購(gòu)、配送、分揀、拼裝、簡(jiǎn)單加工、保稅、通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫和國(guó)際金融結(jié)算等功能為一體的一站式物流中心。利用這些基地，寶供為客戶減少了大量的搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低了物流成本，自身也通過增值服務(wù)獲取更多的利潤(rùn)。2002年，寶供向外界宣稱與IBM合作進(jìn)軍供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域。向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型，意味著寶供的主要業(yè)務(wù)變成了兩個(gè)方面：一是與需要服務(wù)的企業(yè)一起制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，不僅涉及它們的產(chǎn)品物流，還要將其銷售、生產(chǎn)、采購(gòu)的各個(gè)環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)作綜合性的規(guī)劃，提供整體優(yōu)化方案；二是通過物流服務(wù)來確保這個(gè)方案的實(shí)施。目前，寶供的轉(zhuǎn)型已取得了一定的成績(jī)：聯(lián)合利華整個(gè)工廠的倉(cāng)庫(kù)管理都在由寶供來做，像飛利浦照明、紅牛飲料的整個(gè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)更是都交給了寶供物流。

二、行政性物流信息平臺(tái)演化成第四方物流企業(yè)

從2006年開始實(shí)施的中國(guó)電子口岸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了發(fā)改委、公安、商務(wù)、鐵道、海關(guān)、稅務(wù)、工商、質(zhì)檢、環(huán)保、外匯、貿(mào)促會(huì)等11個(gè)部門，香港工貿(mào)署和澳門經(jīng)濟(jì)局，以及13家商業(yè)銀行的聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用項(xiàng)目達(dá)32個(gè)，入網(wǎng)企業(yè)超過23萬家。地方電子口岸則共有上海、寧波、廣州等19個(gè)平臺(tái)已上線運(yùn)行。電子口岸已逐步發(fā)展成為一個(gè)跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)，集口岸通關(guān)執(zhí)法管理及物流服務(wù)為一體的大通關(guān)統(tǒng)一信息平臺(tái)。寧波國(guó)際物流發(fā)展股份有限公司則是在電子口岸平臺(tái)上逐步建立起來的第四方物流企業(yè)。

寧波國(guó)際物流發(fā)展股份有限公司由寧波市、寧波交通投資集團(tuán)、寧波海關(guān)、寧波國(guó)檢、寧波港集團(tuán)、中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心寧波分中心等單位共同出資組建，注冊(cè)資本3300萬元，旗下有寧波電子口岸和第四方物流市場(chǎng)兩大平臺(tái)。2009年3月19日，國(guó)內(nèi)首個(gè)由雙運(yùn)營(yíng)主體組建的第四方物流交易平臺(tái)——四方物流市場(chǎng)正式開展第四方物流實(shí)際交易與運(yùn)作。

第四方物流市場(chǎng)通過管理部門法律、政策、制度、環(huán)境的有力保障，應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，整合港口EDI公共服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)電子政務(wù)與電子商務(wù)的有機(jī)結(jié)合，形成物流電子政務(wù)服務(wù)、物流電子商務(wù)、運(yùn)輸物流服務(wù)、信用體系、門戶服務(wù)、營(yíng)運(yùn)管理和數(shù)據(jù)交換模塊等功能，吸引貨運(yùn)物流市場(chǎng)中的各種資源要素利用信息平臺(tái)進(jìn)行信息發(fā)布、信息查詢、信譽(yù)咨詢、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付等市場(chǎng)行為；依托數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)信息進(jìn)行采集和挖掘分析，實(shí)現(xiàn)行業(yè)主管部門在市場(chǎng)管理、市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的職能創(chuàng)新和手段延伸。以、企業(yè)、銀行相結(jié)合，創(chuàng)新第四方物流市場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)模式，優(yōu)化第四方物流市場(chǎng)制度和流程，實(shí)現(xiàn)第四方物流市場(chǎng)的高效、安全、可控。

2009年第四方物流平臺(tái)會(huì)員范圍將涵蓋物流運(yùn)輸、貨代及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，預(yù)計(jì)會(huì)員數(shù)量將超過2000家